2017-03-08 09:53聯合報 記者胡瑋芳╱即時報導台灣早期有許多的糖廠，因為要運送甘蔗，所以有很多的糖業鐵路，五分車鐵路為配合糖業需要興建的專用鐵道，虎尾糖廠馬光厝線晉級成全台唯一糖廠仍在行駛的載運甘蔗五分車，早期以運送原料為主，後來又延伸到旅客運輸功能，鐵路網密度極高，不過隨著時代變遷，包括新營糖廠、橋頭糖廠、蒜頭糖廠和溪湖糖廠，僅存的幾條路線幾乎都做為觀光用途。
台灣早期有許多的糖廠，因為要運送甘蔗，所以有很多的糖業鐵路，五分車鐵路為配合糖業...
台灣早期有許多的糖廠，因為要運送甘蔗，所以有很多的糖業鐵路，五分車鐵路為配合糖業需要興建的專用鐵道，虎尾糖廠馬光厝線晉級成全台唯一糖廠仍在行駛的載運甘蔗五分車。圖／雲林縣政府提供
台灣保有製糖的糖廠只剩台南善化糖廠和雲林虎尾糖廠，但台南善化糖廠載運甘蔗已改為卡車作為運輸，虎尾糖廠馬光厝線晉級成全台唯一糖廠仍在行駛的載運甘蔗五分車，因虎尾沒有台鐵火車站，只有高鐵站，但民眾總會聽見幾次平交道示警聲響起，五分車緩緩通過，成為台灣獨一無二的珍貴景象。

2017-03-07 23:21聯合報 記者洪哲政╱即時報導海軍造艦願景納入「兩棲直升機船塢登陸艦」，台海安全研析中心主任梅復興今天表示，軍方及政府有沒有足夠程度與能力來提出嚴謹、專業、完整、無可辯駁的論述來支持其建案需求，並說服社會大眾，並克服可以想見的政治阻力及輿論質疑噪音？ 沒有這個，就不可能興建。

梅復興透過個人臉書網頁（https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10212416476550343&id=1333895685）分享本報相關報導表示，簡稱LHD的「兩棲直升機船塢登陸艦」，倒不見得買不起或養不起。且看法國原本賣給俄羅斯的那兩艘西北風，大小與海軍願景所規劃的差不多，單價約才7億歐元，約合今日美金8億元，即新台幣250億元，而且還是在法國建造的天價成本。我們造一艘成功級就已要約170億元了，而新一代的巡防艦造價更會高於此。是以，LHD絕對不會是無法負擔。

他説，世界上擁有LHD的國家雖然不多，但操作具類似直升機容量的船塢登陸艦者卻很多。就以荷蘭為例好了，他們的國防預算與台灣相當、其實還略低，但卻不僅擁有3艘可容納6架中大型直升機（NH-90、10噸級）的船塢登陸艦，甚至還經常遠赴索馬利亞等海域參與反海盜等任務！可見，以台灣現有國防資源的規模，也不至於就一定養不起這類船。

梅復興強調，比較值得研究的議題是我們究竟需不需要LHD，或究竟有多需要，優先順序如何？ 我們國家的戰略及軍事安全目標為何？ 需要用什麽樣的手段與資源來達成這些目標？ LHD真的只是為了南海主權嗎？ 或該說，LHD真的只能用於登陸或歸復南海島嶼嗎？ 其所能提供之整體能力暨其成本效益（CP值）如何？

他表示，或許更務實的一個問題是，我們軍方（暨政府）有沒有足夠程度與能力來提出嚴謹、專業、完整、無可辯駁的論述來支持其建案需求，並說服社會大眾，並克服可以想見的政治阻力及輿論質疑噪音？ 沒有這個，就不可能建LHD！

2017-03-06 23:13聯合報 記者吳佩旻╱即時報導台鐵4221次區間車在今晚7點36分，於宜蘭頭城至龜山間西正線撞到山豬，豬當場死亡，火車現場停留11分後開車，至於豬隻為何在鐵軌上散步，仍待進一步釐清。

一班由蘇澳往桃園方向行駛的區間車，晚間7點29分從頭城靠站後，駛往龜山站途中，撞到一隻山豬，造成列車停留11分鐘， 車上人員均平安無恙。

頭城站票務人員表示，當時經車上人員反應，發現撞到不明物體，請求龜山站支援，到場發現一隻山豬當場被撞死，檢查鐵軌及列車無損傷後繼續行駛，為何有豬隻出現鐵軌附近，目前仍在釐清中。

要來追一起火車嗎？
「台鐵CK124與日本JR北海道C11蒸汽火車締結週年紀念 ~ 春之列車山海線1日遊 ~ 」
本次紀念專列活動，以蒸汽火車結合山海線景觀，由CK124蒸汽機車帶領旅客，自彰化站出發經由海線北上至竹南站，沿途欣賞海線特色風光及造訪「追分站」-日式木造小站，欣賞車站特色建築構造，再到「大甲站」-參訪鎮瀾宮並享受特色美食。回程自竹南站經由山線南下，到「苗栗站」-參訪「苗栗鐵道博物館」及停靠「臺中站」欣賞臺中高架車站，最後回到終點彰化站。讓旅客能於一日內飽覽山、海線不同特色之自然人文與城鄉風貌。