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ch5513

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發表人 ch5513 於 2018/7/18 14:06:26 (2 人讀取)

NOWnews 2018/07/13 10:33(5天前)

▲華信航空首架 ATR72-600 自購新機於 11 日抵台,預計 16 日起投入澎湖航線營運。(圖/華信航空)
華信航空成立 ATR 機隊,自 2017 年陸續引進 9 架全新 ATR72-600 客機,其中 3 架向英國租機公司 Avation PLC 租賃的 ATR72-600 客機已投入國內線營運,華信首架自購新機則於 11 日抵台,預計 16 日起投入澎湖航線營運。

華信航空表示,第 4 架也是首架自購 ATR72-600 客機編號 B-16855 , 6 日在法國原廠交機、 11 日傍晚飛抵松山機場, 16 日起加入澎湖航線營運,飛航台北-澎湖每天 3 班、台中-澎湖每天 1 班。第 5 架 ATR 客機也將在 8 月交機,新機隊預計 2020 年全部部署完成。
ATR72-600 機艙規畫 70 人座,使用真皮座椅、椅距 30 英吋,發動機則採用普惠 PW127 引擎,搭配高效能螺旋槳,有效節省油耗,相當適合飛航國內及離島航線,包含立榮航空、遠東航空都採用此機型。


發表人 ch5513 於 2018/7/18 14:04:15 (1 人讀取)

台灣新生報 2018/07/13 00:00(5天前)
華信航空昨(十二)日表示,自去年規劃以來,第四架、也是第一架由華信自購ATR新機,編號B-一六八五五,於今年七月六日在法國原廠交機、七月十一日傍晚飛抵松山機場,因配合暑假旺季來臨,從七月十六日起,加入國內澎湖航線營運,飛航台北-澎湖每日二班、台中-澎湖每日一班。

為進一步強化國內航線便利性,提供更密集班次、更多座位數的優質飛航服務,華信經審慎評估後,按照機隊優化計畫,共引進九架七十人座全新ATR機隊,第五架全新ATR飛機,也將在八月交機,預計在二○二○年全部布署完成。

華信表示,引進九架ATR新機隊後,加上現有六架一百○四座的E一九○及二架一百五十八人座波音七三七-八○○噴射客機,將可提升國內航線整體運能及航班密度,華信原先的E一九○客機,除持續營運國內航線外,也將增飛其他國際區域、兩岸航線,各航線飛機調度將更具彈性。


發表人 ch5513 於 2018/7/18 14:02:53 (2 人讀取)

台灣新生報 2018/07/18 00:00(14小時前)
遠東航空昨(十七)日宣布,與NAC專業租機公司簽訂租機意向書(Letter Of Intent,LOI),將再引進四架全新ATR七二-六○○飛機,預計於今年第三季投入國內航線營運。

遠航營運長曾金池表示,為提供給國內外旅客更好服務,持續於市場上尋找條件較好的飛機,今年六月已簽約租下一架全新ATR外,再與NAC簽約租下四架全新ATR七二-六○○,今年總計共簽約租下五架全新ATR飛機,預計今年下半年起陸續交機,可大幅提升國內線航班服務的硬體設備品質。

遠航在去年引進了兩架ATR型客機,一架已於去年十一月十六日起執飛台中-馬公、台中-金門航線外,第二架也自今年一月十三日起投入高雄-馬公航線營運,目前ATR機隊平均每日提供約二十個航班。

曾金池指出,簽約之全新ATR將陸續投入台北-金門以及台北-馬公離島航線,遠航機隊汰舊換新持續進行,目標建立九至十一架ATR機隊規模,經營離島航線;並規劃自明(二○一九)年第四季起,陸續引進波音七三七MAX八執行兩岸及國際航線。

截至今年六月底止,據民航局提供資料顯示,遠航九架執飛的飛機中,共有七架MD機,機齡都超過二十年以上,新機的引進,有望改善其航機老舊的問題。


發表人 ch5513 於 2018/7/18 13:58:25 (1 人讀取)

NOWnews 2018/07/17 22:21(15小時前)

▲《粽邪》完整揭露「送肉粽」神祕宗教儀式。(圖/華影,2018.07.17)
電影《粽邪》將百年傳統神祕「送肉粽」儀式,原汁原味搬上大銀幕,由夏于喬、鄒承恩、陳博正(阿西)、孫可芳等演出,其中阿西哥更在片中扮演送肉粽儀式中的法師一角,完整揭露「送肉粽」這種神祕的宗教儀式。

傳說,人上吊自殺後怨氣最重,怨氣會附在繩結上越積越深,為了驅邪除煞會舉行、將上吊用繩結送至出海口燒掉的儀式俗稱「送煞」,後為尊重亡者,改稱為「送肉粽」。「送肉粽」儀式由有鬼王之稱的鍾馗主持,由跳鍾馗開場,取下繩結用符咒封好,出動專門抓惡鬼的鬼差-七爺八爺,及有陰間刑警之稱的-官將首等眾神明協同出巡,隊伍中還有火把手、掃把手,一路壓煞至河口,火化繩結送出海。

但陳博正卻在試裝過程中,感受一股非自身的不尋常氣流遊走胸腔之間,驚覺鍾馗上身,趕緊默念與魁爺對話:「此為弟子演戲試裝,不必勞煩魁爺親自上身,沒事請回。」氣流旋即散去。宗教顧問在聽聞阿西經歷之後表示:「之前有弟子及其他演員也發生過類似狀況,因為不是每個人都適合扮演神明的角色,即使只是在演戲,只要是飾演鍾馗、關公等角色,命格不到的話,臉一開好就有可能會頭痛!」

而且阿西的超感應狀況還不只一次,在一場需解開上吊者懸梁繩結的戲,阿西與繩結進入神祕詭異的四度空間對話,觸碰繩結的剎那,阿西感受到極大的冤屈與苦痛,還有一陣相當明顯的掙扎氛圍,彷彿有充滿怨氣的亡靈在徘徊,讓他忍不住在導演喊卡後,告誡劇組此事,還連連對身旁的工作人員說:「真苦啊!」因此即便是道具,劇組還是委託法師遵照真實「送肉粽」儀式,送走繩結,保護劇組避免危險。


發表人 ch5513 於 2018/7/18 13:52:32 (1 人讀取)

聯合新聞網 2018/07/18 10:00(3小時前)

阿里山小火車抽換枕木,是非常辛苦且重要的工作,未來改為鋼筋混凝土枕木,可以使用50年,也節省維修成本。記者彭宣雅/攝影
不少人搭乘阿里山小火車上山,都會覺得小火車坐起來特別晃,比東部的普悠瑪晃動更厲害,有人覺得慢慢搭車欣賞風景晃上山非常有特色,但也有人覺得可以更平穩更好。

農委會林務局表示,小火車車體晃動是有原因的,但未來可以透過技術上改變,希望當硬體設備改善後,搭乘的遊客,還能在小火車上喝杯茶、或阿里山上的咖啡,平穩地享受沿途風光。

阿里山小火車其實已經106歲了,農委會嘉義林區管理處森林鐵路管理課技正周長洪表示,小火車確實比較晃,從過去就是這樣,但現在因為觀光人潮多,因此特別會留意車體晃動的情形。

周長洪可以說是最了解阿里山鐵道的人,他表示,最早規定火車下軌道深度要有8公分,經過這麼多年的運轉,會充滿了泥,當火車在上面行走,就會產生左右晃動的不穩現象。

所謂的不穩,就是當車子重量壓過鐵軌後,就會往下沉,因此造成行進間的晃動。

另外,軌道的接頭因為鬆脫呈現直角,輪子碰到軌道不滑順,一碰到就轉向另外一頭,並不適圓弧轉彎很順暢,所以乘客會覺得很晃動,就是這個緣故。

但這些都與安全無關,只是因為這是一條很有歷史的森林火車軌道,但未來也能透過新的技術去克服改變。

周長洪說,曾經有日本的軌道專家來台灣看過,也建議阿里山小火車的軌道處,可以改為「I字型」的,另外螺絲也要改,因為當初螺絲鎖得很緊,但因為車體晃動,也會逐漸把螺絲晃鬆,也容易變形,因此除了螺絲加強,改成I字型,耐受的係數也比原本要大一點,也不會退螺絲,可以解決很多問題。

在阿里山森林鐵路服務18年的周長洪說,這些都是未來阿里山小火車必須改善的硬體設備,也是首要努力改善的目標。

他說,希望未來遊客上山後,能夠安心的喝著一杯茶,或者阿里山上的特色咖啡,沿途平順地欣賞沿途美麗的鐵道風光。


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