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ch5513

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發表人 ch5513 於 2019/6/9 22:25:35 (11 人讀取)

2019-06-09 16:15〔記者張勳騰/苗栗報導〕苗栗縣政府推動舊山線鐵道自行車,去年7月起開始試營運,苗縣府斥資1億7300萬元設置慢食館、遊客服務中心及導覽指標、停車場等,今天在魚藤坪新站(龍騰站)舉辦落成祈福法會,讓舊山線鐵道自行車設施更為完善,6月27日正式營運,提供鐵道迷全新體驗。

舊山線鐵道自行車魚藤坪新站(龍騰站)已完工。(記者張勳騰攝)
文化觀光局長林彥甫表示,此統包工程以舊山線軌道勝興站至魚藤坪站間3.6公里沿線範圍為主,主要為舊勝興車站老街區與魚藤坪區(龍騰斷橋)。勝興車站老街區主要設置與鐵道紋理近似之人行步道、二號百年隧道增添燈光照明設施,以營造鐵道自行車之主題性。

魚藤坪地區主要工程為新建遊客服務中心、鐵道活動廣場整修、停車場改善、鐵道慢食館及指標系統等,為魚藤坪遊憩區帶來新的面貌與觀光機能性,提升觀光服務品質與美質。

苗栗縣長徐耀昌等人今天視察舊山線統包設施景觀工程及Rail Bike設備維修區,肯定各項設施力求創新「接地氣」,提供優質旅遊服務,三義鄉已成為苗縣推動觀光休閒的領頭羊。

Rail Bike營運廠商祺峰公司指出,6月27日正式營運後,7月1日起三段路線實施優惠票價,A段(勝興站、魚藤坪鐵橋、彭家莊,往返8公里)、C段(龍騰站、魚藤坪鐵橋、彭家莊、六號隧道北口,往返4.8公里)都行經斷橋旁的魚藤坪鐵橋,優惠價250元,新增的B段(龍騰站、勝興站,往返7.2公里)優惠價200元,仍採取網路訂票。7.2公里)優惠價200元,仍採取網路訂票。


發表人 ch5513 於 2019/6/9 21:42:40 (9 人讀取)

2019-06-05 16:15聯合報 記者侯俐安╱即時報導交通部長林佳龍連續兩天對外稱將啟動評估高鐵延伸到宜蘭,引發不小爭議。學者專家認為台北到宜蘭不僅已無路廊,更會碰到翡翠水庫水源汙染爭議,若連北宜直鐵環評都難通過,高鐵難度最高、成本最高、環境衝擊也最大,若能將部分工程經費發展公車轉乘、停車資訊管理,「就算是尾數也更有效果」。

警察大交通系副教授李克聰表示,高鐵延伸到宜蘭應是「最後一招」,畢竟難度最高、成本最高、環境衝擊最大,益本比會偏低,效益也要進一步評估。他認為,若有心改善宜蘭交通,應去檢視交通管理,是否已竭盡所能改善?例如國五太過嚴格的儀控等,都有努力空間。

李克聰表示,若非要建設也應先考量公路、鐵路,建設不僅是最後一招,高鐵更是「最後一步」,突然提出高鐵彷彿忽視中間方案,何況北宜直鐵在環評都有困難,進入二階環評最大困境就是翡翠水庫與地質問題,高鐵對環境衝擊更大、地質難度及風險性都更高,都需考量風險與環境問題。

交通部長賀陳旦認為,高鐵延伸宜蘭應先分析使用者「需求」,若平常日服務水準好、周末客較多,再做其他工程建設,平時需求不強時,會有相當程度被閒置,加上就算蓋了直鐵、高鐵,到了車站還是需要設法抵達目的地,如何錯開尖峰、解決停車問題,高公局、運研所過去都有針對宜蘭地區交通工具分佈做分析,應進一步了解。

賀陳旦表示,他並非提到工程就反對,而是擔心這不是工程就能解決的問題,應先盡量做到需求分析與管理,否則若建設後仍無法滿足,最終仍然無濟於事。他也希望這評估不只是工程的評估,而是整體路廊需求的分析。

除了需求之外,賀陳旦也說,這麼重大的工程經費,除了需求上應有相當的分析,若能將一部分的工程經費,發展更良好的公車轉乘、停車資訊管理,可能會更有價值,「或許小小的尾數,就會更有效果。」

高鐵延伸宜蘭,專家評估有難度。本報系資料照

高鐵延伸宜蘭,專家評估有難度。本報系資料照


發表人 ch5513 於 2019/6/9 21:40:03 (10 人讀取)

19:002019/06/09 中時電子報 林郁庭

端午收假日!台鐵電車線故障 旅客受困台南。(圖/翻攝自台鐵家族 FB)

台鐵又出包!端午連假收假日發生電車線故障,有網友分享自16:28起新市=永康=台南間東西正線電車線沒電,許多人在月台等的照片。


有網友在臉書社團「台鐵家族」分享有許多旅客站在月台等的畫面,「他PO文說:138新市疏散旅客,月台擠爆了。」原來是自16:28起新市=永康=台南間東西正線電車線沒電,導致不少旅客返工行程受阻。


合鐵事故通報平台指出,因新市車站 = 台南車站間,發生第一群電車線故障事件,西部幹線上下行列車均有延遲,包括138次及3218次列車。(18:13更新)開車未定。

經緊急調度改以單線雙向通車應變後,直到傍晚6點多電力恢復供應,才回到雙線雙向通車。直到晚間7點多,經統計共有28班次列車誤點,延誤時間共1268分,旅客有9820人受到影響延誤,多數旅客都已辦理退票。

(中時電子報)


發表人 ch5513 於 2019/6/9 21:35:51 (8 人讀取)

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發表人 ch5513 於 2019/6/7 22:42:54 (11 人讀取)

2019年06月06日 18:24地方中心/台東報導

普悠瑪翻覆案造成18人罹難、267人受傷,經7個月調查後,宜蘭地檢署依過失致死罪起訴司機尤振仲、台鐵局機務處副處長、台鐵局綜合調度所長等3人。對此董家大姐心痛表示,倒楣的永遠是基層,這次最大的遺憾是司機沒有死,剛好成為被推卸責任的對象,而董家願意跟司機站在一起,並肩對抗台鐵。





▲董家大姐說話了。(圖/記者楊鈞典攝)


董家大姐表示,無法接受調查報告中提到3位台鐵前任局長不起訴,但一點也不意外,台鐵的常態就是這樣,倒楣的永遠是基層、司機。

針對檢察官提到,群組中有60人,其中一級主管雖知悉知情,但沒有直接的因果關係,也難以認定他們確實知情,因此全部不起訴。董家大姐無奈指出,很奇怪,這些人知悉,可是因為他們沒有指示該做什麼,所以就沒事?既然都知道,卻沒有下達任何指令,放任不管,眼睜睜看著悲劇發生,「我個人認為你們是間接的殺人兇手,你們才是殺人兇手。」





▲普悠瑪翻覆案造成18人罹難、267人受傷。(圖/記者游芳男翻攝,下同)


董家大姐表示,「我們希望司法是這件事情的最後一道防線,但現在看起來好像不是,原來國家重大交通意外事故在你們眼裡這麼草率、簡單,說司機沒有往上呈報,通聯紀錄明明不是這樣,他確實有呈報,結果回應他的是調度員,那群組裡面的一級長官在做什麼?」

董家大姐怒批台鐵,這是常態性發生的問題,但因為賭慣了,以為這次也能順利睹過,誰知道竟出事,「那麼我想請問,以後如果再發生這樣的事情,是不是也一樣,只要台鐵一級主管不指示,那他們就沒事了呢?揹責任的永遠是基層,就因為一級主管無作為,就沒有他們的事。」

董家大姐力挺司機尤振仲,「那天你跪在我的面前說『我是殺人兇手」,當下我很明確回覆沒有怪你,而今天董家願意跟你站在一起,但希望你可以清楚把當天的話給一個交代,董家願意與你並肩對抗台鐵,把台鐵鬆掉的螺絲鎖回去。」她也表示,下禮拜二(11日)下午2時許,會和律師團在台北針對起訴偵結、台鐵新聞稿,再做一個正式回覆。

原文網址: 與司機站一起抗台鐵!尤振仲等3人被起訴...董家大姐轟:倒楣的永遠是基層 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20190606/1461801.htm#ixzz5qApcO0ZA
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