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發表人 ch5513 於 2017/10/22 20:50:19 (2 人讀取)

中央社 2017/10/22 12:55(7小時前)

(中央社記者陳葦庭台北22日電)交通部台灣鐵路管理局票價22年未漲,交通部日前召開台鐵票價會議,傳出自強號平均漲幅約20%,北高票價將破千元,對此,交通部今天澄清,該方案目前為提議,尚未到成案階段。


蘋果日報今天報導,台鐵最快明年中喊漲,交通部20日召開台鐵票價會議,台鐵在會中建議區間車平均漲幅約7.5%,自強號平均漲幅約20%,區間車台北到板橋將從新台幣15元漲到25元,自強號台北到高雄將從843元漲至1011元,突破千元大關。

對此,交通部今天發布新聞稿澄清,20日的票價會議僅是聽取台鐵票價規劃研議情形,由台鐵所報的票價方案僅為台鐵提議,全案仍有許多課題待討論及補充分析,已責請台鐵局就與會相關單位意見再釐清,尚未到成案階段。

交通部重申,在討論票價前,台鐵至少必須完成「實施轉乘優惠」、「改善東部訂票系統」等2項服務品質提升改善措施,至於票價調整後續,交通部將廣邀專家學者、社會各界參與討論,待凝聚共識後,才會將票價調整方案送交通部費率審議委員會審議,目前尚無媒體所稱報院核定及實施之時間表。1061022

*圖為中央社資料照


發表人 ch5513 於 2017/10/22 20:47:08 (1 人讀取)

中央社 2017/10/22

輕軌營運一年多,市府都以免費搭乘提供民眾體驗,下月起將開始收費。高雄捷運公司受託營運,高捷表示,近一年來不斷和悠遊卡公司溝通,未獲正面回應,高捷公司公共事務處長石耀誠表示,如果悠遊卡公司於月底前都未完成系統整合,輕軌讀卡系統將不開放悠遊卡使用。

高捷自今年6月開始辦理輕軌多卡通票證系統整合,高捷說,除愛金卡(I Cash)未表達參與外,悠遊卡、一卡通、遠鑫卡(Happy Cash)都主動表達參加系統整合建置,並依「高雄環狀輕軌電子票證業服務案」公告內容領標作業並繳納相關權利金。

石耀誠說,目前一卡通及Happy Cash已完成系統介面建置,並完備輕軌實測手續,只有悠遊卡未系統整合。他表示,輕軌採上車讀卡扣款,一旦悠遊卡不能在輕軌上「嗶」付款,也就是持卡人上不了輕軌。

石耀誠表示,為了顯示誠意,高捷總經理賀新8月中旬赴悠遊卡公司溝通,希望為持卡人權益著想,不過至今仍未獲悠遊卡公司回應。
1061022
(中央社記者王淑芬高雄22日電)高雄輕軌11月起開始收費營運,高捷公司今天指出,悠遊卡迄今未完成與高捷加值系統整合,也就是持卡人不能在輕軌列車讀卡付費,屆時用悠遊卡將上不了高雄輕軌。


發表人 ch5513 於 2017/8/31 16:23:02 (22 人讀取)

2017/08/30 12:04 記者 李建瑩 / 攝影 陳勝偉 報導台中捷運在軌道間運行測試首次曝光,無人駕駛列車,共2節車廂一共可容納536名乘客,座位區有82個,台中市交通局長王義川視察「軌道」跟「機電」工程,表示車票價錢目前還沒定,但會參考台北、桃園票價,預計不會相差太多,等2020年全線通車時,最高時速將會達到70公里,至於轉彎段以及爬坡段,將會降速到20公里以下,交通局長樂觀預估從台中市府站到高鐵,搭捷運會比自己開車減少10分鐘車程。台中捷運列車正以時速10公里緩緩前進,這是制高點獨家畫面,不只行進間首次曝光,車廂內也是第一次在鏡頭前亮相!無人電聯車上軌道測試結果,停靠站時出現一點小插曲,列車超過停止線只好倒退。

交通局長說車票價格還沒訂,未來會參考台北價錢,預計不會相差太多。等2020年全線通車時,最高時速70公里,預計從台中市府到高鐵站會比自己開車減少10分鐘車程。



發表人 ch5513 於 2017/8/22 21:37:04 (16 人讀取)

台鐵12站不派值班站長夜間不派人 8月底2站試行
2017-08-22 17:34聯合報 記者侯俐安╱即時報導
台鐵人力問題長期難解,台鐵將透過擴大實施部分車站不派值班站長或夜間不派人調配人力,原計調整花壇站等5站不派值班站長、12站夜間不派站長,但台鐵企業工會日前提出減少17站人力,恐加重乘務人員負擔,反而工作量未減反增。台鐵運務處表示,經過討論減少人力的車站已降為11至12站,預計8月底會先有2個車站先實施,其餘將在10月1日前全面實施。
全國228個車站目前有44個無人站、53個簡易站,由於許多車站業務量也減少,有時甚至整天旅客不到100人,又都有設置電子票證,台鐵局日前要求擴大夜間無人車站,要求7月底前全國各站檢討晚間10點到清晨6點的人力運用,若該時段旅客量偏低,會朝「日間派人,夜間不派人」的服務方式規畫,初步統計將新增12個夜間無人車站,另規畫5站不派值班站長。
不過台鐵企業工會日前上公文給台鐵局提出,這些減少人力車站都是處於偏鄉山區、人煙稀少處,場站條件更為嚴苛,若遇夜間號誌、設備故障或事故,沒有熟悉場站的值班站長協助,只由乘務人員需獨立完成變更閉塞、運轉、故障排除、照料旅客等即時應變,雖有受過訓練,但不如值班站長熟悉場站,不僅置身險境、也無法保護旅客。
此外,當夜間辦理路線隔斷、封鎖及斷電等作業變更規劃時,一旦調整,或遇夜間施工意外,可能釀成工安意外,影響列車運轉,因此企業工會希望在人力缺口未到位前,維持現行勞動模式。
台鐵運務處表示,目前仍在協調中,經過檢討已比之前少了5、6個車站,目前已將會減少人力的車站降為11至12站,預計8月底前會先有1、2個車站先實施降為招呼站,但仍有些車站若夜間部派人就必須加裝保全措施等,仍要持續進行,預計10月1日會完全實施。
目前已知牡丹站最快8月底就會先改為招呼站,牡丹站目前僅有一位值班人員,每周六、日休假,周一至周五上午九時至下午五時上班,未來不派人後,針對行動不便、長者等進出不便,列車長可透過通報機制請隔壁站來服務。另一站尚未確定,也可能是大溪站。
至於花壇站目前有三個副站長,未來可能改派站務員,主要是現在考量運轉功能需求時,值班副站長可辦理行車運轉工作,未來可能由隔壁管理站彰化站來支援,或由列車長自行處理,但目前皆仍在評估。
台鐵12站不派值班站長夜間不派人 8月底2站試行
https://udn.com/news/story/7266/2657599



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