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發表人 ch5513 於 2018/7/16 21:50:27 (1 人讀取)

台灣好 2018/07/11 07:10(5天前) 記者李梅金/台中報導

台中鐵路高架捷運化第二階段新增五權等5座通勤車站,將於今年10月完工。為增加五權車站交通動線的便利性,市府交通局打通高院路與復興路的分隔島,並增設號誌管制及導引動線,讓高院路可直行銜接三民路至五權車站,已於7月5日開放通行,復興路南側不需再繞道五權路或美村路,同時也規劃公車路線及計程車招呼站,並設置372格自行車位,讓搭乘火車更加方便,都市也更縫合。


交通局長王義川表示,台中鐵路高架捷運化計畫除將舊有5座車站高架化外,也結合在地生活圈,由北到南增設栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站,完成後平均2公里就有一座車站,讓鐵路也具備捷運功能。目前總進度95.24%,預計今年10月完工,將可解決沿線通勤通學等交通問題,也更均衡地區發展。


王義川也指出,建國南北路與三民路一段路口的台鐵五權車站,啟用後的搭乘需求勢必很高,如依原來周邊行車動線,復興路南側需繞道五權(南)路或美村路才能到達,恐降低搭乘意願。因此,經市府評估後,已提早於今年4月進行復興路分隔島打除工程,同時增設交通號誌及調整路口標誌標線等配套措施,7月5日已開放通行,現在民眾可直接由高院路銜接三民路直達五權站,不需再繞道。


王義川進一步說明,配合五權車站啟用,市府調整與規劃公車路線及計程車招呼站,設置372格自行車位,期盼透過MR.B&B複合式大眾運輸網政策,即「Metro」捷運加上「Rail」鐵路,普及的「Bus」公車路網,搭配「Bike」公共自行車政策,讓五權車站周邊整體交通路網有效連結。


市民從五權車站下車後,可搭乘公車或騎乘自行車,10分鐘即可抵達中興大學、國立公共資訊圖書館及國立台灣美術館;此外,五權車站也位於規劃中的「台中之心」自行車道範圍,將與7條園道及7處公園相互串連,不僅在交通上扮演重要角色,也將成為綠色交通示範區。


交通局表示,經過建國路及三民路即可看到台鐵五權車站逐漸完工的樣貌,除了車站入口墩柱可見大幅花卉畫作彩繪,廣場地坪鋪貼有傳統台灣味的幾何式圖像,售票大廳的天花板融入色彩繽紛版畫,此外,地板以棋盤黑白格呈現,塑造活潑的大廳空間,月台雙側欄杆還有裝置國美館精選的館藏作品,讓候車民眾可欣賞美麗的畫作,提升車站生命力與故事性,也成為台中市區新的交通景點。


發表人 ch5513 於 2018/7/16 21:48:13 (0 人讀取)

台灣好 2018/07/16 19:38(2小時前) 記者黃駿騏/桃園報導

預定去年就要完工的山鶯路段分洪工程,延宕迄今還在施工中,桃園市議員林俐玲16日在議事堂上質疑要求市長鄭文燦重視問題,徹底解決沿線與附近民眾的夢魘。林俐玲也針對桃林鐵路綠美化工程遲遲未能動工,要求市府團隊能儘速處理。鄭文燦責成水務及捷運兩局加速辦理完成。



林俐玲在市長鄭文燦施政報告與質詢議程中指出,市府團隊全力解決東門溪上游淹水問題,特別要給予肯定,但是,山鶯路段分洪工程原定去年底就該完成,其因受到山鶯路及龜山工業區一帶,管線多而繁雜,遷移又有困難,造成工程無法如期完成,使得山鶯路沿線上下班的市民朋友及鄉親抱怨不斷,甚至沿線商店還有退租情形,嚴重影響生活及經濟發展。



林俐玲說,更有鄰損情形未加處理,例如施工單位挖破瓦斯5寸幹管,瓦斯管埋置不足(僅約50公分深,應該要深埋150公分),未依規定周圍填砂料及未放警示帶。



林俐玲要求市府團隊一定要落實地下管線的管理,尤其是進行中的各項重大工程,工程無法如期完工,工區沿線居民及用路人一定會對市府團隊的效率產生質疑。


市府水務局長劉振宇表示,山鶯路130巷至建國東路的雨水下水道預計今(107)年8月底完成,在建國東路口有設置箱涵及集水井,涉及管線遷移事宜,預計今年10月完成;因原先22戶住家並未申請鄰損現況鑑定,市府會持續與居民溝通。



林俐玲又針對桃林鐵路綠美化等活化工程提出質詢,指責施工單位暫停施工也不對民眾說明,原定8月31日要完成,現在連動工都沒有,距離完工之日根本就是遙遙無期了。



有關桃林鐵路龜山段活化工程,捷運局長陳文德表示,當時規劃是人行道及自行車道分離,經會勘後發現這兩項設施可以合併,並規劃變更設置為木棧道設施,現在變更計畫已獲同意,整體工程預計今年9月底、10月初完工。


發表人 ch5513 於 2018/7/10 19:26:10 (2 人讀取)

聯合新聞網 2018/07/10 10:01(9小時前) 至2017年底,大陸高鐵運營里程已達2.5萬公里,約占全球高鐵運營總里程的三分之二。根據《中長期鐵路網規劃》,預計到2020年,大陸高鐵里程還將進一步增至3萬公里以上,2025年達到3.8萬公里以上。 在穩居高鐵大國寶座後,速度躍升為當前大陸高鐵發展的首要目標。 2011年7月23日,一輛由北京開往福州的高鐵列車,與一輛杭州開往福州的列車,在浙江溫州發生追撞事故,導致40人死亡、172人受傷,其後大陸高鐵全面降速。原設計最高時速350公里的高鐵,改按時速300公里行駛,設計最高時速250公里的高鐵,按時速200公里開行。 一直到2014年,由河南鄭州至重慶萬州的「鄭萬高鐵」才恢復時速350公里的基礎設計。2017年9月21日,大陸高鐵新推出「復興號」列車,率先在京滬高鐵實現時速350公里運營,今年8月8日,京津城際鐵路也將加速至350公里。 在現有及新建高鐵系統逐步提升至時速350公里的同時,科技日報報導,大陸國家重點研發計畫—「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」項目,已於2016年11月啟動。 而在6月下旬舉行的2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上,西南交通大學首席教授張衛華透露,大陸也開始著手進行時速1,500公里的「超級高鐵」可行性研究,最快可望在2021年進行試驗。大陸高鐵技術專家、中國工程院副院長何華武認為,中國有可能在十年內就建好「超級高鐵」。 波音787時速約800公里至1,000公里,因此「超級高鐵」一旦成真,代表路上跑的將比天上飛的更快,未來從上海搭「超級高鐵」,不用1小時就能抵達北京。


發表人 ch5513 於 2018/1/17 14:10:00 (41 人讀取)

2018-01-17 12:55聯合報 記者喻文玟╱即時報導一輛由台灣製造的捷運電聯車昨天首次從北屯機場(G0站)一路行駛至終點烏日高鐵站(G17站),過程順利,寫下測試新里程碑。而嶄新車箱一度被民眾誤以為台鐵新型電聯車,但「位置好像不一樣」,終於認出是台中捷運綠線的電聯車,驚喜之餘,也拍照在臉書分享。

台中市交通局表示,捷運綠線工程進度目前已突破75%,今年底就要試運轉,日後也將持續進行各項功能的測試與驗證。

有民眾在臉書貼出捷運綠線列車與台鐵列車錯身而過的畫面,興奮地表示「第一眼看到時,以為是台鐵的新型電聯車,沒想到上網Google一下,竟然是台中捷運的電聯車,真的是太美了,期待能早點通車。」

台中市交通局長王義川表示,這是捷運電聯車首度抵達終點G17站,首航過程各項子系統完美配合,更重要的是,昨天測試車輛是台灣車輛製造生產,象徵台中捷運進入新的里程碑。未來將與台鐵與高鐵在新烏日共站,象徵台中正式邁入三鐵共構時代。

王義川指出,台中捷運全長16.71公里,沿線高架軌道高10多公尺,約一般建築4、5層樓高,搭乘捷運不但舒適便捷,還可一路欣賞街景,除頭、尾2站為平面車站外,其它16車站均為高架車站。

台中捷運綠線全線均設置隔音牆,可阻隔沿線噪音,車站道路兩側各設置1個出入口,方便乘客從不同道路方向搭乘捷運,且站內設有罩式月台門,可防止乘客不小心掉落軌道,而車站共分3層樓,一樓為捷運出入口,二樓為穿堂層,三樓則為登車月台層,站內並設有一般樓梯、電梯及電扶梯,提供不同需求乘客使用。


發表人 ch5513 於 2017/12/20 19:53:50 (47 人讀取)

2017-12-19 19:59聯合報 記者徐庭揚╱即時報導台鐵花蓮車站自民國104年擴建東、西站,第1期車站主體預計明年9月完工,除站體空間加大,設計進出站分流,另外連結前、後站自由廊道,可不用買月台票自由通行,最大的賣點是民眾及遊客可在廊道中喝咖啡,看F16戰鬥機降落。

台鐵花蓮運務段段長吳金添表示,完工後花蓮車站將由現今的198坪擴增為1125坪,售票大廳設在3樓,月台都有電扶梯及電梯通往,無障礙設施完備,乘客進出站分流,連結前後站的自由廊道,將闢建商店街展售在地農特產及美食區。

鐵路改建工程局東部工程處花蓮工務段段長江俊宏表示,花蓮站是特等站,改建分2期工程,預計在明年9月完成第1期工程後,啟用東站新大樓。

工務段表示,到時候鄉親與旅客都會相當有感,前方臨停車道也將從3個車道擴增到5個車道。要搭火車的民眾及遊客,經由車站大廳進站後,搭乘樓梯、手扶梯或升降梯到達3樓買票,進入閘門後選擇不同月台,再搭乘手扶梯往下到月台乘車,出站的旅客,則從現在的地下道可分別由前後站離開。

連接前後站的自由通廊,不用買月台票即可通行,廊道南側規劃成商場,台鐵也將招商活化。江俊宏說,因車站正好在航線下方,在北側規劃透明玻璃,讓民眾可在廊道中喝杯咖啡一覽F16戰鬥機降落,並感受到戰鬥機衝場、起飛、下降的聲音震撼力,這絕對是獨一無二的賞機觀景台。

主體建築啟用後,接下來的2期工程也就是舊車站建築改建也將開工,台鐵表示,將設計成自行車補給站,並預留自行車族旅館,預計工程於108年9月完成。


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