細澤禮輝 July 15, 2018
在這座每天超過150萬人上下車的車站內，有個區域圍起了工程用白帷幕。而在帷幕彼側，則是一片寬廣的地下空間。

　　新宿站依舊是日本國內使用人數最多的車站。然而，1號至16號月台的鐵軌密集，將周圍街道分為東西兩側。若不通過驗票口，便只能從車站北側的地下通道「Metro Promenade」、高架橋下的「角筈通路」、或是車站南口前方的甲州道路等迂迴往來東西兩側。

　　這項工程因而於2012年展開，在地下廣場內設置東西自由通道。目前驗票口內寬17公尺的北通道將拓寬為25公尺，驗票口也將移往他處，讓使用者可以自由往來東西兩側。在工程現場，可以聽見頭頂不斷地傳來電車往來的聲音，而在突出的鋼筋之間，還可以看見橘色的中央線快速電車通過。

　　從末班車到首班車之間的有限時間內，工程人員努力地去除鐵軌下的土石泥砂，並執行高架構造的改建作業。根據JR東日本表示，東西自由通道預定將於2020年正式啟用，沒有打算讓電車停駛。

　　外界期待能藉由這項工程，解決車站周圍街道分為東西兩側的問題。在新宿站西口設有站點與百貨公司的小田急電鐵社長星野晃司認為:「如果東西兩側的往來更為便捷，新宿街區的魅力將進一步提升。」

台灣好 2018/07/11 07:10(5天前) 記者李梅金／台中報導

台中鐵路高架捷運化第二階段新增五權等5座通勤車站，將於今年10月完工。為增加五權車站交通動線的便利性，市府交通局打通高院路與復興路的分隔島，並增設號誌管制及導引動線，讓高院路可直行銜接三民路至五權車站，已於7月5日開放通行，復興路南側不需再繞道五權路或美村路，同時也規劃公車路線及計程車招呼站，並設置372格自行車位，讓搭乘火車更加方便，都市也更縫合。


交通局長王義川表示，台中鐵路高架捷運化計畫除將舊有5座車站高架化外，也結合在地生活圈，由北到南增設栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站，完成後平均2公里就有一座車站，讓鐵路也具備捷運功能。目前總進度95.24%，預計今年10月完工，將可解決沿線通勤通學等交通問題，也更均衡地區發展。


王義川也指出，建國南北路與三民路一段路口的台鐵五權車站，啟用後的搭乘需求勢必很高，如依原來周邊行車動線，復興路南側需繞道五權(南)路或美村路才能到達，恐降低搭乘意願。因此，經市府評估後，已提早於今年4月進行復興路分隔島打除工程，同時增設交通號誌及調整路口標誌標線等配套措施，7月5日已開放通行，現在民眾可直接由高院路銜接三民路直達五權站，不需再繞道。


王義川進一步說明，配合五權車站啟用，市府調整與規劃公車路線及計程車招呼站，設置372格自行車位，期盼透過MR.B&B複合式大眾運輸網政策，即「Metro」捷運加上「Rail」鐵路，普及的「Bus」公車路網，搭配「Bike」公共自行車政策，讓五權車站周邊整體交通路網有效連結。


市民從五權車站下車後，可搭乘公車或騎乘自行車，10分鐘即可抵達中興大學、國立公共資訊圖書館及國立台灣美術館；此外，五權車站也位於規劃中的「台中之心」自行車道範圍，將與7條園道及7處公園相互串連，不僅在交通上扮演重要角色，也將成為綠色交通示範區。


交通局表示，經過建國路及三民路即可看到台鐵五權車站逐漸完工的樣貌，除了車站入口墩柱可見大幅花卉畫作彩繪，廣場地坪鋪貼有傳統台灣味的幾何式圖像，售票大廳的天花板融入色彩繽紛版畫，此外，地板以棋盤黑白格呈現，塑造活潑的大廳空間，月台雙側欄杆還有裝置國美館精選的館藏作品，讓候車民眾可欣賞美麗的畫作，提升車站生命力與故事性，也成為台中市區新的交通景點。

台灣好 2018/07/16 19:38(2小時前) 記者黃駿騏／桃園報導

預定去年就要完工的山鶯路段分洪工程，延宕迄今還在施工中，桃園市議員林俐玲16日在議事堂上質疑要求市長鄭文燦重視問題，徹底解決沿線與附近民眾的夢魘。林俐玲也針對桃林鐵路綠美化工程遲遲未能動工，要求市府團隊能儘速處理。鄭文燦責成水務及捷運兩局加速辦理完成。



林俐玲在市長鄭文燦施政報告與質詢議程中指出，市府團隊全力解決東門溪上游淹水問題，特別要給予肯定，但是，山鶯路段分洪工程原定去年底就該完成，其因受到山鶯路及龜山工業區一帶，管線多而繁雜，遷移又有困難，造成工程無法如期完成，使得山鶯路沿線上下班的市民朋友及鄉親抱怨不斷，甚至沿線商店還有退租情形，嚴重影響生活及經濟發展。



林俐玲說，更有鄰損情形未加處理，例如施工單位挖破瓦斯5寸幹管，瓦斯管埋置不足（僅約50公分深，應該要深埋150公分），未依規定周圍填砂料及未放警示帶。



林俐玲要求市府團隊一定要落實地下管線的管理，尤其是進行中的各項重大工程，工程無法如期完工，工區沿線居民及用路人一定會對市府團隊的效率產生質疑。


市府水務局長劉振宇表示，山鶯路130巷至建國東路的雨水下水道預計今（107）年8月底完成，在建國東路口有設置箱涵及集水井，涉及管線遷移事宜，預計今年10月完成；因原先22戶住家並未申請鄰損現況鑑定，市府會持續與居民溝通。



林俐玲又針對桃林鐵路綠美化等活化工程提出質詢，指責施工單位暫停施工也不對民眾說明，原定8月31日要完成，現在連動工都沒有，距離完工之日根本就是遙遙無期了。



有關桃林鐵路龜山段活化工程，捷運局長陳文德表示，當時規劃是人行道及自行車道分離，經會勘後發現這兩項設施可以合併，並規劃變更設置為木棧道設施，現在變更計畫已獲同意，整體工程預計今年9月底、10月初完工。

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聯合新聞網 2018/07/15 12:00(8小時前) 鐵路警察雖然較少處理重大治安事件，卻是一般民眾最「有感的存在」，要處理行竊、搶案、詐財、尋人、陳抗甚至博愛座糾紛。 鐵路警察和交通警察一樣都是所謂的專業警察，必須學習鐵路專業術語等，並從事護車勤務。他們會提前抵達月台巡邏，上車後在觀察車廂內有沒有可疑的人、事、物，像是偷拍、性騷擾或是扒手。鐵路警察台北分局偵查隊長黃明福說這都要靠警察的敏感度，由老鳥傳承給菜鳥。 板橋分駐所警員吳宗庭表示，鐵警有鷹眼專案，在特定嫌疑常出沒的時間帶、地點加強護車，會有嚇阻的效果。 不過他也說，暑假到了行竊案件似乎有增加趨勢，許多來報案的是大學生，常說把行李放在旁邊去買張票、上個廁所，或手機放在美食街的桌上，回來以後東西就不見了。吳宗庭說，為圖幾分鐘的方便，代價可能是漫長的報案、抓人過程。 一般人較難想像的是鐵路警察的任務之一是失蹤人口協尋。台北分駐所副所長吳浩維說，許多人離家出走會到可以遮風避雨的車站逗留，台北車站深夜關閉的時候這些人陸續離開，鐵路警察會乘機看看有沒有電腦紀錄的熟悉面孔。 然而鐵路警察最不願看到的是他們所謂的「鐵路的生魚片」－意外或輕生的人被高速火車撞死的現場。吳宗庭說，10年剛入行時在桃園分駐所服務，當時已過午夜下班洗好澡，準備睡了，接到發生事故的電話。疑似民眾刻意臥軌被高速的自強號撞擊，他說，雖然有心裡準備，第一次到現場還是很震驚。 黃明福說，自己轉當鐵路警察兩年，已遇到近20件撞死事故，身為主管，會特別留意年輕員警在處理以後的心理狀況，只要發現有人臉色不對，會輔導他們用做善事的心情為死者處理後事。