NOWnews 2018/07/13 10:33(5天前)

▲華信航空首架 ATR72-600 自購新機於 11 日抵台，預計 16 日起投入澎湖航線營運。（圖／華信航空）
華信航空成立 ATR 機隊，自 2017 年陸續引進 9 架全新 ATR72-600 客機，其中 3 架向英國租機公司 Avation PLC 租賃的 ATR72-600 客機已投入國內線營運，華信首架自購新機則於 11 日抵台，預計 16 日起投入澎湖航線營運。

華信航空表示，第 4 架也是首架自購 ATR72-600 客機編號 B-16855 ， 6 日在法國原廠交機、 11 日傍晚飛抵松山機場， 16 日起加入澎湖航線營運，飛航台北－澎湖每天 3 班、台中－澎湖每天 1 班。第 5 架 ATR 客機也將在 8 月交機，新機隊預計 2020 年全部部署完成。
ATR72-600 機艙規畫 70 人座，使用真皮座椅、椅距 30 英吋，發動機則採用普惠 PW127 引擎，搭配高效能螺旋槳，有效節省油耗，相當適合飛航國內及離島航線，包含立榮航空、遠東航空都採用此機型。

台灣新生報 2018/07/13 00:00(5天前)
華信航空昨（十二）日表示，自去年規劃以來，第四架、也是第一架由華信自購ATR新機，編號B-一六八五五，於今年七月六日在法國原廠交機、七月十一日傍晚飛抵松山機場，因配合暑假旺季來臨，從七月十六日起，加入國內澎湖航線營運，飛航台北-澎湖每日二班、台中-澎湖每日一班。

為進一步強化國內航線便利性，提供更密集班次、更多座位數的優質飛航服務，華信經審慎評估後，按照機隊優化計畫，共引進九架七十人座全新ATR機隊，第五架全新ATR飛機，也將在八月交機，預計在二○二○年全部布署完成。

華信表示，引進九架ATR新機隊後，加上現有六架一百○四座的E一九○及二架一百五十八人座波音七三七-八○○噴射客機，將可提升國內航線整體運能及航班密度，華信原先的E一九○客機，除持續營運國內航線外，也將增飛其他國際區域、兩岸航線，各航線飛機調度將更具彈性。

台灣新生報 2018/07/18 00:00(14小時前)
遠東航空昨（十七）日宣布，與NAC專業租機公司簽訂租機意向書（Letter Of Intent,LOI），將再引進四架全新ATR七二-六○○飛機，預計於今年第三季投入國內航線營運。

遠航營運長曾金池表示，為提供給國內外旅客更好服務，持續於市場上尋找條件較好的飛機，今年六月已簽約租下一架全新ATR外，再與NAC簽約租下四架全新ATR七二-六○○，今年總計共簽約租下五架全新ATR飛機，預計今年下半年起陸續交機，可大幅提升國內線航班服務的硬體設備品質。

遠航在去年引進了兩架ATR型客機，一架已於去年十一月十六日起執飛台中-馬公、台中-金門航線外，第二架也自今年一月十三日起投入高雄-馬公航線營運，目前ATR機隊平均每日提供約二十個航班。

曾金池指出，簽約之全新ATR將陸續投入台北-金門以及台北-馬公離島航線，遠航機隊汰舊換新持續進行，目標建立九至十一架ATR機隊規模，經營離島航線；並規劃自明（二○一九）年第四季起，陸續引進波音七三七MAX八執行兩岸及國際航線。

截至今年六月底止，據民航局提供資料顯示，遠航九架執飛的飛機中，共有七架MD機，機齡都超過二十年以上，新機的引進，有望改善其航機老舊的問題。

NOWnews 2018/07/17 22:21(15小時前)

▲《粽邪》完整揭露「送肉粽」神祕宗教儀式。（圖／華影，2018.07.17）
電影《粽邪》將百年傳統神祕「送肉粽」儀式，原汁原味搬上大銀幕，由夏于喬、鄒承恩、陳博正（阿西）、孫可芳等演出，其中阿西哥更在片中扮演送肉粽儀式中的法師一角，完整揭露「送肉粽」這種神祕的宗教儀式。

傳說，人上吊自殺後怨氣最重，怨氣會附在繩結上越積越深，為了驅邪除煞會舉行、將上吊用繩結送至出海口燒掉的儀式俗稱「送煞」，後為尊重亡者，改稱為「送肉粽」。「送肉粽」儀式由有鬼王之稱的鍾馗主持，由跳鍾馗開場，取下繩結用符咒封好，出動專門抓惡鬼的鬼差-七爺八爺，及有陰間刑警之稱的-官將首等眾神明協同出巡，隊伍中還有火把手、掃把手，一路壓煞至河口，火化繩結送出海。

但陳博正卻在試裝過程中，感受一股非自身的不尋常氣流遊走胸腔之間，驚覺鍾馗上身，趕緊默念與魁爺對話：「此為弟子演戲試裝，不必勞煩魁爺親自上身，沒事請回。」氣流旋即散去。宗教顧問在聽聞阿西經歷之後表示：「之前有弟子及其他演員也發生過類似狀況，因為不是每個人都適合扮演神明的角色，即使只是在演戲，只要是飾演鍾馗、關公等角色，命格不到的話，臉一開好就有可能會頭痛！」

而且阿西的超感應狀況還不只一次，在一場需解開上吊者懸梁繩結的戲，阿西與繩結進入神祕詭異的四度空間對話，觸碰繩結的剎那，阿西感受到極大的冤屈與苦痛，還有一陣相當明顯的掙扎氛圍，彷彿有充滿怨氣的亡靈在徘徊，讓他忍不住在導演喊卡後，告誡劇組此事，還連連對身旁的工作人員說：「真苦啊！」因此即便是道具，劇組還是委託法師遵照真實「送肉粽」儀式，送走繩結，保護劇組避免危險。

聯合新聞網 2018/07/18 10:00(3小時前)

阿里山小火車抽換枕木，是非常辛苦且重要的工作，未來改為鋼筋混凝土枕木，可以使用50年，也節省維修成本。記者彭宣雅/攝影
不少人搭乘阿里山小火車上山，都會覺得小火車坐起來特別晃，比東部的普悠瑪晃動更厲害，有人覺得慢慢搭車欣賞風景晃上山非常有特色，但也有人覺得可以更平穩更好。

農委會林務局表示，小火車車體晃動是有原因的，但未來可以透過技術上改變，希望當硬體設備改善後，搭乘的遊客，還能在小火車上喝杯茶、或阿里山上的咖啡，平穩地享受沿途風光。

阿里山小火車其實已經106歲了，農委會嘉義林區管理處森林鐵路管理課技正周長洪表示，小火車確實比較晃，從過去就是這樣，但現在因為觀光人潮多，因此特別會留意車體晃動的情形。

周長洪可以說是最了解阿里山鐵道的人，他表示，最早規定火車下軌道深度要有8公分，經過這麼多年的運轉，會充滿了泥，當火車在上面行走，就會產生左右晃動的不穩現象。

所謂的不穩，就是當車子重量壓過鐵軌後，就會往下沉，因此造成行進間的晃動。

另外，軌道的接頭因為鬆脫呈現直角，輪子碰到軌道不滑順，一碰到就轉向另外一頭，並不適圓弧轉彎很順暢，所以乘客會覺得很晃動，就是這個緣故。

但這些都與安全無關，只是因為這是一條很有歷史的森林火車軌道，但未來也能透過新的技術去克服改變。

周長洪說，曾經有日本的軌道專家來台灣看過，也建議阿里山小火車的軌道處，可以改為「I字型」的，另外螺絲也要改，因為當初螺絲鎖得很緊，但因為車體晃動，也會逐漸把螺絲晃鬆，也容易變形，因此除了螺絲加強，改成I字型，耐受的係數也比原本要大一點，也不會退螺絲，可以解決很多問題。

在阿里山森林鐵路服務18年的周長洪說，這些都是未來阿里山小火車必須改善的硬體設備，也是首要努力改善的目標。

他說，希望未來遊客上山後，能夠安心的喝著一杯茶，或者阿里山上的特色咖啡，沿途平順地欣賞沿途美麗的鐵道風光。