臺北市政府捷運工程局於興建臺北捷運系統同時，特於北投機廠興建訓練活動中心，以供辦理捷運系統員工訓練，並於86年7月隨捷運淡水線移交給本公司辦理員工教育訓練及維護管理。

基於資源有效運用、回饋捷運沿線居民、提昇公司多元服務形象及兼顧增加營收之目的，於91年7月14日對外開放租借付費使用。

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行政院核定於民國72年7月1日正式成立「交通部臺北市區地下鐵路工程處」（簡稱地鐵處），負責臺北市區鐵路地下化作業之規劃與執行，民國88年7月1日原臺灣省交通處東部鐵路改善工程局改隸於地鐵處。民國91年1月1日，地鐵處再奉核定更名為「交通部鐵路改建工程局」（簡稱鐵工局），業務職掌隨之修訂，為重大鐵路改建工程之綜合規劃、設計與施工等；同時，東部鐵路改善工程局更名為「東部工程處」，專責辦理東部鐵路改善工程。

台灣南北高速鐵路建設計畫為我國政府首度推動採取民間投資參與的重大國家基礎建設，總投資金額超過新台幣5,000億元，路線行經台灣西部11個縣市。整個工程施作主要包含土建工程、車站工程、軌道工程、基地工程及核心系統工程等項目。

高雄港站及臨港鐵道系統是高雄近代發展的重要關鍵，鐵路配合都市建設停止營運後，都市計劃變更將部分站區劃為特文及公園用地。2010年10月份，高雄市政府文化局認養臺鐵局高雄港車站，且委託由中華民國鐵道文化協會進駐營運，辦理「打狗鐵道故事館」開館，重現台灣最大貨運車站的規模，喚起大家的都市記憶，教育下一代都市發展的歷程，對於一個國際都會有其重要意義。