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發表人 ch5513 於 2015/10/26 17:46:35 (58 人讀取)

交通資訊公告:
彰化市永興街54號(西門肉圓仔湯旁),地方客運交通:巨業客運、員林客運、彰化客運、台中客運 均可到彰化站。

巨業客運 海線省道 沙鹿~彰化 180路、台中客運 水湳~彰化 101路,均可以到彰化站步行至本店,歡迎多加利用。

鐵路客運:台灣高鐵轉台灣鐵路新烏日至台鐵局彰化站下車或是台鐵各級列車都 可在彰化站下車。

國道客運 : 統聯客運彰化站、國光客運彰化站。

開車:高速公路彰化交流道沿台19線轉永興街,可停放萬芳停車場!

航班資訊: 華航 華信 復興 長榮 立榮 全日空 日本航空 國泰航空 松山機場 桃園機場 台中機場 小港機場 氣象資訊

海外旅客到本店:松山機場可以利用木柵捷運線轉忠孝復興站板南線至台北站可轉台鐵各級列車至彰化站。

桃園機場可以利用高鐵接駁巴士至高鐵桃園站轉台灣高鐵到高鐵台中站轉新烏日站搭台鐵電車到彰化站。

台中機場可以利用台中客運156號公車(高鐵臺中站<->臺中航空站)車程時間約需40分鐘到高鐵台中站轉新烏日站電車到彰化站。

中台灣客運302路 臺中公園-臺中航空站 可到台鐵台中站,轉乘各級列車至彰化站。

高雄小港機場可以利用捷運紅線至台鐵高雄站轉乘各級列車到彰化站,或是可以到捷運左營站轉高雄高鐵站至台中高鐵站,轉新烏日電車到彰化站。

佳鈺精品交通資訊


發表人 ch5513 於 2015/10/26 17:19:55 (64 人讀取)

日本TOMYTEC-基本J2 警察車 (4台入) (鉄道模型)系列商品
比例大小1/150 N規 , 適合都市.鄉間場景製作搭配喔!
材質:塑膠
注意:這次進貨量3大盒而已喔!
因數量有限賣玩為止!請把握機會!
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發表人 ch5513 於 2015/10/26 13:19:55 (87 人讀取)

2015-10-26 10:44 〔即時新聞/綜合報導〕日前有網友在臉書抒發心情,表示希望台鐵不要賣無座位票給老人,竟引發熱烈迴響,不僅在臉書讚數破萬,PTT上也推爆,成為熱門話題。
一位網友在臉書表示「懇求台鐵不要再把無座位票賣給老人家」,原來是因為有一些老人會買了無座位票卻找位子坐,逼得有買座位票者被迫當好人,站著撐過長途旅程。這篇短短的文章被網友分享到「爆料公社」,短時間就破萬讚,PTT上也引發熱烈討論。
持同情老人立場者認為會這樣批評的人沒有同理心,老人若沒有座位,摔倒後果嚴重。但多數網友則認為老人知道自己有摔倒風險,那就應該先買好有座位票,另外也有人認為台鐵根本不該賣站票。
日前有網友在臉書抒發心情,表示希望台鐵不要賣無座位票給老人。(圖片擷取自爆料公社)


發表人 ch5513 於 2015/10/26 13:14:08 (78 人讀取)

2015-10-26 〔國際新聞中心/綜合報導〕比利時第一列使用風力發電的火車(見圖,取自網路)二十四日正式營運,而國內已有半數鐵路使用風力供電的荷蘭,也打算進一步擴大風力使用,在二○一八年前達成鐵路百分之百使用風力發電的目標。比利時這列風力火車二十四日上午從林堡省(Limburg)欣厄洛姆(Gingelom)開出,是計畫中一百七十列風力火車的第一列,電力來自鄰近的欣厄洛姆園區的七座風力發電機。
荷蘭火車3年內全用風力發電欣厄洛姆風力發電園區是由電力公司Electrabel、聖特雷登鎮公所、布魯塞爾跨市電力公司,以及負責比利時鐵路基礎建設的Infrabel合作打造,鄰近魯汶(Leuven)往來列日(Liege)的高鐵線路,發電量有三分之二供應火車使用,其餘三分之一則做為國內供電之用,每年生產的電力預估可減少一萬五千公噸的碳排放。
比國風力發電火車預定在三條路線上行駛,包括魯汶往來列日的高速鐵路、魯汶往來列日的標準車速鐵路,以及蘭登(Landen)往來哈瑟爾特(Hasselt)的路線。比國預定在四省共六個地點興建二十五座風力發電機,並逐步將風力火車總數增加到一百七十列,佔總火車數的五%。
替代能源蔚為風潮,目前已有半數鐵路、相當於二千八百九十公里路程利用風力發電的荷蘭,也正加快使用再生能源的腳步。負責荷蘭鐵路營運的VIVENS公司打算擴大風力使用率,希望在未來三年內全線使用風力。該公司已和能源公司Eneco達成協議,計畫在二○一八年前由Eneco負責提供剩餘路線的風力供電。

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發表人 ch5513 於 2015/10/26 13:08:40 (78 人讀取)

2015-10-25 14:08:07 聯合晚報 記者黑中亮/台北報導
國光客運灰狗巴士國光號今年底走入歷史,61年歷史的台北西站明年也要消失,這座台灣首座以扇形方式停靠客運車的第一棟建築,歷經旅客往來最頻繁的歲月,隨著都市更新計畫的腳步拆除。

1954年啟用,位於台北市忠孝西路的國光客運台北西站,距台鐵台北車站200多公尺左右,從省公路局時代至今,歷經多次更迭,一直是中南部往來台北的重要運輸樞紐。


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