公共電視 2019/10/21 20:00(9天前)

台鐵列車長遭乘客攻擊事件頻傳，台鐵從今天開始試辦列車長配戴防身噴霧，不過有不少列車長擔心，法律沒有賦予執法權，就怕使用反而引發糾紛。台鐵表示會先試辦兩個月，再決定是否繼續。

區間車停靠月台，列車長下車以無線電聯繫站務員，同時還要協助旅客，因日前頻傳列車長遭受不理性旅客攻擊，台鐵即日起試辦配發防身噴霧，但實際走訪車站，很多列車長都沒有配戴。
列車長說，「今天沒帶耶，但是有發啦，我有看到我們單位有發。」記者詢問，「聽說有人不敢拿，覺得會有執法性的問題，你會擔心這個嗎？」列車長表示多少會擔心。

擔心法律並未賦予執法權，萬一使用反而引發後續糾紛，多數人還在觀望，台鐵表示，目前先在基隆車班和台北車班提供180罐防身噴霧，讓列車長自由取用，日前也舉辦過教育訓練，說明噴霧的使用時機。

台鐵運務處綜核科長陳榮彬表示，「如果溝通情況之下旅客還是失去理智，或有一些脫序的行為之類的，我想說這個部分，我們還是就會想說列車長可以用這個防狼噴液。」

試辦配戴噴霧將持續兩個月，再檢討是否擴大實施，常有使用防身噴霧經驗的鐵路警察局表示，台鐵配發的「柱狀噴霧」，使用時需要一定距離，若列車長遇到不理性乘客攻擊，一定要退後保持距離。

鐵路警察局台北分局助教蔡宗翰指出，「如果說你碰到今天是碰到持凶器的歹徒，我們建議車長你先保持安全距離之後，再嘗試使用防禦型噴霧，不要當下馬上在短距離內使用這個。」

鐵路警察局也提醒，因噴霧會讓人暫時失去視覺，刺激心跳加速，不建議用在老弱婦孺，過往鐵路警察曾經在車站使用，制服攻擊民眾後，會立即送醫。

台灣新生報 2019/10/30 00:00(21小時前)
二○一九年第五屆台鐵鐵路便當節即將登場，臺鐵局今年邀集五個國家的鐵道嬌客，參展單位逐步遍及全球，將於十一月一日起一連四日在台北車站大廳登場，台鐵表示，除台鐵便當本舖五家餐務單位將齊聚台北車站之外，更有林務局推出「里山便當」一同參與活動，台鐵表示，本次也邀請到十二家日本鐵道公司、瑞士馬特洪峰聖哥達鐵路、斯里蘭卡鐵路與法國白朗峰特快車，以及最有代表性的台灣便當品牌—鬍鬚張，共襄盛舉。

台鐵表示，今年除有日本國內最大製供鐵路便當廠商「淡路屋」，關西最大鐵道公司︱近畿鐵道，也會與已經進駐台灣的同集團餐飲品牌一同來參展，有專業的鐵路便當企業參展，帶來日本知名的鐵路便當品項，屆時鐵路便當節將更有看頭，讓參加民眾不需要出國搭乘鐵路，四日就能吃到各種排隊款、特製款便當。

台鐵表示，今年以「移動的美好」為主題，將「鐵道旅遊商品」納入展售項目，讓民眾直接在鐵路便當節活動現場，就能買到日本各路鐵道周遊券│西武鐵道，現場購買票券，即贈「北歐風三明治便當」一份，而銚子電鐵推出的「討海人便當」，只要持便當包裝紙至日本銚子電鐵兌換，即可免費換一日券，台鐵也將有各種優惠配套方案，讓民眾悠遊台灣。

今年鐵路便當節免費入場，民眾經過、路過台北車站都可以一同參與盛事，預計營業額可以突破以往。活動四日期間，台鐵局更為參展民眾準備了相當多的小驚喜，如跨業合作的紀念包裝飲品「台鐵‧泰山茶之初限定藍皮包裝烏龍茶」，以及由設計師林正達所構思的四款電子票證，歡迎大家前往活動現場共襄盛舉，一起享受「移動的美好」。

聯合新聞網 2019/10/30 08:00(13小時前)

台鐵鐵路便當節11月1日登場，昨天舉辦「開箱聞」。

搭台鐵，吃鐵路便當，是很多台灣人的共同回憶。尤其60元排骨便當，充滿媽媽的味道且CP值高，最受歡迎。超過70年的台鐵便當，你最愛哪一種？而一度常被投訴、抱怨的排骨便當倒底是如何敗部復活、起死回生？

11月1日鐵路便當節登場 25國經典大車拚

一年一度的鐵路便當節本周五又將登場，今年有日本、法國、瑞士、斯里蘭卡鐵道等25家國內外業者參加，台鐵北中南東五個餐廳更放大絕，推出12款創新便當或經典便當，要和國外鐵道便當PK，台鐵昨舉辦「開箱聞」，象徵有傳統也有創新。

台鐵便當1945年開始販售，至今已有74年歷史，銷售量年年創歷史新高，去年更賣出1053萬個便當，其中以古早味「排骨便當」最熱銷，最受歡迎的則是售價60元的「台鐵傳統排骨便當」，滷排骨、滷蛋、雪裡紅，再加一片豆皮，滿是「阿嬤的味道」，連主跑台鐵的記者們都愛不釋手。

排骨便當「活過來」 背後有位靈魂人物

正宗的台灣鐵路便當，只在台鐵各車站及車上銷售，雖然都是台鐵自家經營，但分由北中南東不同的鐵路餐廳製作，其中又以台北鐵路餐廳製作的台鐵便當，擁有最多死忠顧客，堪稱鐵路便當界的「愛馬仕」。

台北鐵路餐廳便當特別受歡迎，背後的靈魂人物，是當時台北鐵路餐廳經理李玉霞，在李玉霞接掌經理之前，當時的便當主角—排骨，經常被投訴「硬得跟輪胎一樣」。李玉霞在接任後，找來台鐵退休老師傅，請益日據時代「古早味」，經過不斷實驗，才做出軟又有咬勁的排骨，贏回旅客的心。

南瓜松子蔬菜、牛雙拼…口味不斷推陳出新

台鐵便當主題不斷推陳出新，有健康養生的「南瓜松子蔬菜便當」，還以傳承早期台鐵員工內用餐館的牛肉麵手法，燉煮兩天滷牛腱、滷牛肚的「香滷牛雙拼便當」，還有台鐵首度以酒入菜，改變麻油雞要在冬天才能吃得到的「酒香麻油雞便當」，都曾在推出後搶購一空。

一名文史研究者形容，台鐵便當之所以會如此受歡迎，或許是從半世紀以前搭乘光華號、對號快車南北長途旅行時代孕育而生的排骨餐盒，至今其口味沒有太大的改變，成為台灣人們跨世代的記憶。

池上、福隆、奮起湖…旅人、小民的最佳慰藉

不過，儘管近年開始舉辦鐵路便當節，以正宗的台鐵便當為主，但百年老店台鐵的「鐵道美食」，在每個人心中都有不同的回憶，在充斥著以台鐵便當為主題，姊妹鐵道為輔的便當節中，不少美好的味道成了便當節的遺珠。

例如位在花東線鐵路途中的池上飯包，宜蘭線的貢寮、福隆便當，甚至是阿里山森林鐵路的奮起湖便當，都是因應鐵路而生的便當美食，早年在車窗邊也能買到。

在買不到正常時段車票返鄉返崗、或是深夜剛下班只能搭乘夜車回家的人們，以及剛離營的阿兵哥，這些旅人往往不是有權有勢的市井小民，在過去在人們經濟狀況還不是那麼好的年代，沒有24小時營業的超商的年代，這些所謂「來路不明」的小販提供的婆婆便當，儼然成了夜歸人的深夜食堂，更是深夜苦悶的漫漫長途中的些許慰藉。

一名鐵道迷回憶道，早年有些小販會在車站販賣熱食，用傳統保麗龍盒，裝著米糕、肉粽，「爸爸在月台上幫我買過便當」，是許多人的記憶都曾有的回憶。就如台中火車站在地面時期銷售的油飯，也是眾多旅人傳香數十載的美好回憶了。

鐵路便當節近年辦得有聲有色，愈來愈多國家共襄盛舉，不過有許多沿著台鐵而生的熱食、以及那些不一定是合法的叫賣，雖然未必是正港的「台鐵便當」，卻是更多旅人的鐵路食堂，真實存在的庶民回憶。

2019-10-26 11:01聯合報 記者董俞佳／台北即時報導
行政院、交通部喊出高鐵延伸屏東、宜蘭等政策方向，要帶動交通平權以及區域發展。不過，台灣鐵道暨國土規畫學會指出，光解決交通問題，忽視南部等地區的經濟、產業發展，反而會造成磁吸效應，導致更嚴重的區域不平衡。學會理事長吳易翰以日本新幹線為例，交通無疆界的模式就沒有疏散核心都市，造成更加的依賴。

台灣鐵道暨國土規畫學會今天舉辦「鐵道與國土規畫的對話」學術研討會，研討會串接鐵道國土規畫、高鐵通車十年陸運改變等議題進行討論交流。吳易翰表示，軌道建設應該站在國土發展上，連結人民生活與產業，而不是各個系統的發展與想像。

以高鐵延伸屏東為例，吳易翰表示，從依賴理論來看，高鐵延伸到屏東，不但無法使南部與中北部的經濟分庭抗禮，甚至將讓人口加速流往高薪與好找工作的地方，也就是中北部，將導致更嚴重的依賴以及不平衡。高鐵延伸無法分散北部的發展能量，反而更保持與集中發展。

吳易翰表示，日本規畫路網延伸，本來也是想要達到無疆界（No Frontier）的模式，希望可以透過新幹線，疏散核心都市，現在他們卻發現完全錯誤，帶來更嚴重的集中與不平衡的問題。

吳易翰表示，交通問題不該只建立在北部思維，而是應該要通盤思考國土規畫、社區總體營造。他指出，不是有交通的問題，解決交通問題就好，應該要跨界、跨思維整合出一個完整的答案。而交通平權並不是蓋一條「平常用不到」的高鐵就能解決。他建議，建構南部成為的產業經濟的核心，比蓋高鐵去屏東更重要。



台灣鐵道暨國土規畫學會理事長吳易翰表示，軌道建設應該站在國土發展上，連結人民生活與產業，而不是各個系統的發展與想像。記者董俞佳／攝影

記者賴志昶／台北報導 -2019-10-24 17:47:13高鐵東延宜蘭　翡管處、環團反對：影響大台北用水安全
交通部近期規劃要讓高鐵延伸宜蘭，使南港到宜蘭市行駛時間縮短至13分鐘，不過由於路線仍與過去的北宜直鐵一樣行經翡翠水庫集水區，引起環團質疑。台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉就說，高鐵規劃前相關評估都未做完全，如果真的開發後對大台北用水造成影響，之後再來亡羊補牢已經來不及。
針對高鐵東延計畫，台北翡翠水庫管理局23日表示，為避免重蹈國道五號工程造成翡翠水庫每日20萬人用水量的永久損失、長達19年的水質黑暗期以及增加2.4倍水庫淤積量之危機，北宜高鐵路線應避開翡翠水庫集水區。


翡管處指出，鑒於目前中央推動板新供水改善二期工程將於今年底完工，屆時翡翠水庫支援新北市板新地區每日最大水量將由目前72萬噸增加至100.5萬噸，供水人口將由500萬人增加至600萬人，超過台灣地區四分之一人口；再加上，面對極端氣候，短延時強降雨的降雨型態將更趨於常態，尤其新店溪上游南勢溪於2015年受到蘇迪勒颱風重創的經驗，更顯示翡翠水庫水源保護極為重要。

翡管處強調，為守護大台北600萬人飲用水安全，避免翡翠水庫集水區遭受破壞，希望北宜高鐵路線規劃避開翡翠水庫集水區。

另一方面，環團普遍也反對高鐵東延計畫。粘麗玉說，高鐵的建設與過去台鐵不同，東延路線還經過9個斷層與礦坑崩塌區，整體對環境、生態、地下水以及翡翠水庫集水區的影響都尚未評估，就喊出要東延到宜蘭，如果事後真的對大台北地區用水產生影響，此時亡羊補牢已經來不及。

看守台灣協會秘書長謝和霖也說，台北到宜蘭事實上目前交通已經算便捷，如果為了這幾十分分鐘的車程，又花費一千多億公帑來破壞環境，倒不如把這些錢拿來建設宜蘭在地交通。

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▲交通部近期規劃要讓高鐵延伸宜蘭，使南港到宜蘭市行駛時間縮短至13分鐘。（示意圖／記者陳惲朋攝）