有鄉民在PTT這樣發問，他認為高鐵測試時就開過全速300多公里，但現在好像都不願意開全速，不然的話台北到高雄應該可以更快到達，真的是不知道為什麼，馬上有超神的網友回覆分析，為什麼高鐵不開全速的原因。


先講結論，就算用極速去跑
北高還是最快87分鐘，沒有更快的可能首先先從硬體設備說起

軌道土建設計最高時速: 350Kmph
700T列車設計極速: 315Kmph
軌道線形跟土建其實是能不能提速的重要關鍵
土建OK一切好說
車子跑不快?沒關係!我們可以換新車!(住手

我們的土建雖然有可以到350的標準
但是如果硬要操到極限
那相對就要以縮短使用年限來換

加上目前雲嘉路段已經有地層下陷的問題
如果速度再往上加
那會有讓問題惡化的可能[

FB打卡送優惠好康小活動來了!
歡迎來本店(FB)佳鈺精品粉絲團打卡並留言,
請給店長確認無誤,商品95折優惠唷!
*店家有保留截止活動日期的決定唷*

作者許素惠╱雲林報導 | 中時電子報 – 2015年10月27日 上午5:50
中國時報【許素惠╱雲林報導】
轉角遇見藝術！虎尾新興及復興路口原本髒亂幽暗成環保和治安死角，鎮公所提報獲縣文化處支持，在地藝術家黃任暘、劉志謙揉合新與舊、頹圮及建設、晦暗和彩色，展演出既對峙又和諧的景致，每每留住過客匆促腳步於片刻。
虎尾鎮長林文彬指出，打造擁有清爽生活的鄉村型城市空間是虎尾小鎮發展願景，內涵生活商機、傳統技藝及藝文空間，公所在村落美學中提出「藝化虎尾、街角美術館」概念，將藝術導入空間，提升生活美學認知及實踐。
令人詬病的新興及復興街口是第1個築夢街角，公所開設了常民美學課程及陶版創作工坊，在地老師藍麗容及波波貓引導小朋友創作陶版彩繪，四季及布袋戲服是創意元素，為低調的轉角增添童趣。
黃任暘與劉志謙沒有賦予街角過多豔麗裝飾，Q版小虎向小鎮及遊客問早道晚，若隱若現的生鏽鐵皮，呼應著頹廢斑駁的磚牆，佐以鏽蝕的鋼材，流露出樸拙野趣及頹廢的美感，隱約冷調。
縣文化處長林源泉說，街角美術館也串連出未來從虎尾驛到布袋戲館後方，並延伸到水源頭文化園區的涌翠閣，所形成的虎尾微旅行漫步路線，該街角是中繼休憩點，期待居民美學意識被喚醒，實現處處美術村、角落美術館的夢想。

東森新聞 – 2015年10月26日 下午5:47包括台東往返蘭嶼、綠島，5調離島航線，去年重新招標，由「全球通航空」得標，不過原本的德安航空航權只到今年年底，全球通原本預計元旦接手，但因為接手後還得試航一個月，無法載客，離島從1月初到1月底恐怕面臨「斷航」，對此全球通回應，會盡量爭取年底完成審核。
飛機引擎聲發出轟天巨響，去年八月離島航線重新招標，包括台東往返蘭嶼、綠島等等，離島五航線由全球通這家航空公司得標，但原本預計明年元旦接手，現在衍伸後續問題。

作者記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年10月27日 上午5:50
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
電動巴士「愈開愈省」，政府提供每輛最高670萬元的購車補貼，加上較柴油巴士低的保養、燃料成本，估計行駛8年下來可省下約500萬元，成吸引客運業者採購的一大誘因。
為改善國內空氣品質，政院核定汰換電動巴士10年1萬輛的政策，結合跨部會資源提供補助，加速政策執行。其中購車款補助方面，電動巴士免貨物稅的優惠，延長至民國106年1月27日；交通部、環保署針對電巴車體，給予403.8萬∼570萬元的補助；環保署另針對電池提供每輛100萬元的補貼。
總計每輛電巴的採購可享受503.8萬∼670萬元的購車補助，相較於電巴每輛1,200萬∼1,400萬元不等的售價，補助幅度超過4成。
另經濟部透過智慧電動車先導運行計畫，補助採購電巴的客運業者，最高49％的營運費用。
購車、營運費用「雙補」，大幅縮小電巴與柴油巴士間的價差，不僅提高客運業者汰換意願，更讓電巴產業吸引包括華德動能、唐榮、立凱等股票上市櫃公司投入，凱勝綠能也挾全球最大電巴商比亞迪技術資源，加入戰局。
業者表示，電巴不僅有零排汙、低噪音的好處，且由於電費低於柴油，換算每公里能源成本僅1.76∼4.4元，遠低於柴油巴士的8.8∼14元。另電巴保養成本也比柴油巴士低，綜合估算下來，凱勝綠能表示，購買自家K9電巴營運8年（包含購車成本）、每日平均行駛300公里，將比柴油巴士節省約500萬元，可說「開愈多、省愈多」。
客運業者認為，只要電巴業者的產品技術、品質能跟上市場與法規要求，看好在政府端出10年萬輛汰換的補助政策刺激下，將能掀起客運業的換車潮。