2015-11-19 19:29〔記者陳冠備／彰化報導〕彰化高鐵站預計12月1日正式啟用，民眾無不引頸期盼，帶來觀光人潮與促進交通便利性，不過卻有人質疑站區內停車格少，收費還貴得嚇死人，停車過夜要180元，比台中100元還貴，認為市場壟斷不合理，高鐵表示，高鐵表示，台中站區過夜收費600元，彰化站其實最便宜。
2015-11-19〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌路口號誌，常被汽機車駕駛抱怨等太久！
捷運局實地勘查後，將綠燈秒數由最短十五秒增加到廿五秒，果然順利降低民怨，先前每月有六十件反映，這個月僅五件，少了九成。
高市議員鄭光峰昨總質詢時，特別關切輕軌路口號誌情況，他建議路口應規劃紅綠燈讀秒，讓過往人車知道需要等待的時間，進而維持路口秩序。
交通局長陳勁甫表示，交通、捷運、警察等單位，會持續針對輕軌路口號誌規劃作調整，以符合實際情況，讀秒部分可以研議。
捷運局長吳義隆則說明，現階段紅燈有讀秒、但綠燈沒讀秒，主要考量汽機車駕駛心理因素，擔心綠燈秒數將歸零前，會有汽機車嘗試衝過路口。
吳義隆呼應陳勁甫說法，強調相關單位從輕軌試營運後，就持續開始觀察各路口號誌與人車運行情況，同時根據民眾、地方反映意見、現場會勘等資料整合，數度調整路口號誌讀秒時間。
吳義隆指出，原則上，目前四個路口號誌循環一次原本是一百廿秒，目前已增加到一百五十秒，增加秒數主要放在延長綠燈；綠燈最短原本十五秒，目前已調整到廿五秒，讓車輛有足夠時間通過。
吳義隆坦言，剛開始民眾對路口號誌很不習慣，九月曾收到六十餘件反映意見，經過不斷調整，十一月目前有五件，多了十秒綠燈、少了九成抱怨。
吳義隆說，捷運局與交通局會持續推動輕軌路口交通改善，歡迎民眾提供任何意見，讓市府參考。
2015-11-19〔記者蔡文居／台南報導〕針對高雄捷運延伸到台南一案，台南市與高雄市已達成共識，將向中央爭取讓高捷延伸到台南。台南市交通局昨天表示，所需規劃經費約一千萬元，已向中央提出爭取，未來路線也將採高架的方式規劃。
嘉藥、奇美及台南機場 將設點
對於外界關心未來高捷北延會與現有台鐵路線重疊的問題，交通局官員表示，未來規劃時會將這個因素考慮進去，避免運輸路線重疊，像嘉南藥理大學、奇美博物館及台南機場都是重要站點，現有台鐵區間車並未經過。
交通局表示，台南跟高雄市的雙城論壇，早在去年已針對高捷北延台南進行討論，雙方也達成共識。高雄捷運紅線現在已行駛到岡山，據了解，高捷也已核定從岡山北延到路竹，未來若再延到台南，路竹到大湖段將由高雄市負責；而大湖到台南路段則由台南市負責規劃。
交通局說，從高雄大湖到台南市東區大同路與中華東路口一帶，約僅十公里，將銜接規劃中的台南環狀線捷運，與台南規劃中的捷運網路串連，以達到更大的效益。
至於台南市區規劃中的二條捷運路線（先進運輸系統）部分，一條為平實營區（永康）到安平的「安平線」；另一條則為市區「環狀線」（中華東西南北路），其可行性評估及先期規劃報告預計年底完成，估計經費約三、四百億元，完成後即會呈報交通部核定。
交通局表示，安平線將會與未來地下化的台南車站銜接，也會經過成大及成醫，現有該路線的公車載客率很高，經評估該路線的財務計畫可行性高；而環狀線部分因路線較長，客源及財務計畫得再進一步精算及構思討論，以提高其可行性，才能獲得中央的支持。
[b][size=x-small][color=0000FF]2015-11-19 14:10 聯合報 記者簡慧珍╱即時報導彰化市廖姓市民今天上午從台北搭自強號回彰化市，上車後找不到車票，只記得搭第十一車，因怕被誤會搭霸王車，主動找列車長補票。列車長要他別心慌，逐一問明他上、下月台的細節，研判車票大概掉在月台，即通報台北站「尋找車票」。
一小時後，列車長告訴廖姓市民，車票被別的乘客撿到，已交給另一列車的列車長，廖姓市民說出搭乘列車的車次、時間和座位即可，不必補票。
廖姓市民在彰化站下車，查出熱心幫助他的列車長是郭知吟，在臉書PO文感激台鐵貼心服務，也將寫信給台鐵建議表揚郭知吟，網友紛紛按讚，留言說台灣是好棒的國家。
為了推動彰化市鐵路高架化計畫，縣長魏明谷先前於5月19日北上拜會交通部長陳建宇，同時提送優先新建中央路鐵路通勤站興建計畫，在中央與地方各級民意代表的共同協助下，並獲得部長允諾將大力協助彰化縣推動。鑑於鐵路高架化工程建設期程將長達十年，縣府在今年5月時即提出由臺灣鐵路局優先新建彰化市中央路鐵路通勤站，以利在鐵路高架化工程完工啟用前，可增進彰化市南區民眾搭乘通勤列車的方便性，並疏解彰化火車站目前交通壅塞狀況，本案已由臺灣鐵路局積極辦理。
縣府必於年底前將鐵路高架化可行性評估修正報告提送交通部複審，並將爭取各黨總統候選人列為優先政見，全力推動彰化市的重大鐵路建設。
「彰化市鐵路高架化」為彰化舊市區重新縫合的契機，也是縣民殷殷期盼重大建設。彰化市鐵路高架化計畫係以原線高架為原則，北起大肚溪南岸，迄於大埔截水溝以南，全長約9.5公里，規劃增設3處鐵路捷運化車站，並將消弭及填平高架沿線所有陸橋、地下道及平交道。未來將進一步透過都市更新的方式，讓都市景觀縫合，為擁擠的站區爭取足夠的商業發展及公共設施，翻轉原本老舊頹敗的市容，取而代之的是符合現代人生活方式的全新火車站及購物空間，將帶動彰化縣的整體繁榮發展。
另外，文史工作者及鐵道迷非常關心彰化扇形車庫活化的議題，未來縣府將配合鐵路高架化工程，成立扇形車庫鐵道博物館，以動態展示方式完整保留車庫古蹟，並擴充相關觀光服務設施，學習梅小路鐵道博物館成功營運經驗，結合便捷交通網及商圈發展，吸引全球鐵道迷的目光。
