鐵道經濟發燒，最近不只有普悠瑪造型的鐵路便當、KITTY造型的列車長娃娃，松山火車站1樓大廳，最近也出現1台橘色經典「莒光號」和1台藍色「復興號」列車造型販賣機，吸引不少民眾排隊。奶茶販賣機風潮從台南、高雄一路紅上台北，5月初茶飲業者「冬仙堂」在台北萬華區設置粉綠色復古懷舊「售票亭」造型販賣機後，現在又繼續往北，6月1日在松山車站設置台鐵「復興號」、「莒光號」為造型的奶茶販售機，兩種口味都不一樣，一天限量60瓶，每天都會補貨。
藍色「復興號」販賣的是「台灣古早味奶茶」，和台北萬華售票亭造型販賣機所售奶茶相同，紅茶部分，老闆使用阿薩姆紅茶，搭配自熬炒蔗糖、焙炒決明子和天然香草莢，搭配紐西蘭進口奶粉或是義美鮮奶，成了古早味奶茶和頂級鮮奶茶，同樣有濃淡之分。
橘白相間「莒光號」則是販售「皇室御用級英式奶茶」和「松露鮮奶茶」，由英式奶茶專賣店iHERE tea & cafe所提供，用的是TWININGS英國皇家御用伯爵茶所製作的奶茶；「松露鮮奶茶」同樣使用TWININGS皇室御用茶來製作奶茶，再加入義大利進口松露，甜度則用白巧克力來提味，相當特別。
奶茶販賣機風潮從台南、高雄一路紅上台北，5月初茶飲業者「冬仙堂」在台北萬華區設置粉綠色復古懷舊「售票亭」造型販賣機後，現在又繼續往北，6月1日在松山車站設置台鐵「復興號」、「莒光號」為造型的奶茶販售機，兩種口味都不一樣，一天限量60瓶，每天都會補貨。
藍色「復興號」販賣的是「台灣古早味奶茶」，和台北萬華售票亭造型販賣機所售奶茶相同，紅茶部分，老闆使用阿薩姆紅茶，搭配自熬炒蔗糖、焙炒決明子和天然香草莢，搭配紐西蘭進口奶粉或是義美鮮奶，成了古早味奶茶和頂級鮮奶茶，同樣有濃淡之分。
橘白相間「莒光號」則是販售「皇室御用級英式奶茶」和「松露鮮奶茶」，由英式奶茶專賣店iHERE tea & cafe所提供，用的是TWININGS英國皇家御用伯爵茶所製作的奶茶；「松露鮮奶茶」同樣使用TWININGS皇室御用茶來製作奶茶，再加入義大利進口松露，甜度則用白巧克力來提味，相當特別。
近來新北市Global Mall板橋車站地下1樓有一台「小熊奶茶販賣機」也掀起風潮，可愛的小熊造型瓶非常吸睛，每天限量100至150罐，每天有3個補貨時段，已推出經典天皇、雪嚴奶茶，還有草莓熊、抹茶熊、哈蜜瓜熊、香檳茶熊、草莓茶熊、特濃原味熊與蕉蕉熊等口味，每天都不太一樣。
圖／冬仙堂提供、暮目晴空臉書

2016年06月05日 19:19 陳志遠




ck124國寶級火車頭今日駛進彰化火車站。(半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏提供)

ck124國寶級火車頭在彰化車站第二月台展示。(陳志遠攝)
「哇!火車冒出好多白煙喔！」國寶級ck124蒸汽火車頭，今日緩緩進入彰化火車站，吸引旅客目光，許多小朋友未看過蒸汽火車，驚訝得哇哇大叫，當聽到講解志工介紹，這火車頭已經將近80年歷史，更是嘖嘖稱奇，趕緊跑向前去與火車頭合照，人潮絡繹不絕，場面熱鬧有趣。

建議拆除部分達雙贏 軍方將研議〔記者彭健禮／苗栗報導〕台鐵竹南火車站設置有國軍戰備月台，但使用率極低，地方建議拆除增加道路寬度，以利通行，立委陳超明發起連署，盼國防部還路於民，不過也有民眾認為不妥；陳超明服務處表示，並非一定要全數拆除，也可拆除部分，保留戰備月台功能，達到雙贏局面。

竹南鎮公義路通至戰備月台即限縮為單線雙向通行，地方反映影響交通順暢。
（記者彭健禮攝）

文、圖／魚夫 2016-05-04 12:00彰化火車站其實是座百年的老驛站，日治時期1904年的鐵路縱貫線計畫便已舖設至彰化，第一代車站為木構造的小型車站，外型和初期台南站大同小異，稱「彰化停車場」，屬於一種暫時性質的火車停靠站。

1906年日本殖民政府展開了第一回市區改正計畫，逐漸將清領時代毫無規劃、任其自然發展的街道與傳統的民宅巷弄，以火車站為中心進行整頓，做了一番初步的整頓，使其初具現代城市的雛形，1908年（明治41年）北起基隆而至高雄的縱貫鐵路全線通車，彰化停車場已不敷使用，1918年來到大正時代，當時的臺灣總督府鐵道部工務課開始進行彰化站的改建計畫，採所謂的日本風格的式樣建築，占地約48坪，其形式和宜蘭、艋舺（萬華）車站，尤其是後者幾乎一模一樣，入口雨庇使用日式的唐破風，強調殖民母國的意象，總體融合弧形屋頂與主體的半木式木結構，比例非常協調。這座火車站還有一種西班牙式月臺佈局值得一提：

在彰化停車場的時代裡，月台本為雙線通行，其後增建一島，成為單線通行，第一月台與第二月台中間包夾一股道，此即所謂西班牙式月台，大部分停靠南下列車（列車門只開第一月台側）。

第二月台與第三月台中間包夾二股道，第三月台主要為北上列車或到發列車使用，月台之間的天橋建站時架了起來，從空中通行至車站主體出站。

所謂西班牙式月台布局乃源自二十世紀30年代至今西班牙巴塞隆納地鐵流行採用的月台布局，因此亦稱巴塞隆納解決方案（西班牙語：Solución Barcelona），1923年攝政皇太子裕仁來臺巡視，從舊照上看，似乎月台改造已然完工，在那個時代裡，這也算是很先進的設計了。彰化火車站為山海線的轉乘站，北距基隆起山線210.874公里，海線215.598公里，海與山線在此交會，也是長途列車司機員、機車長及列車長交班的地方，經常一出火車站，就在月台上望見交接的情景，和日治時期不同的是，現在許多女性列車長形成另一種現代感十足的氛圍。

因為老式的火車不能「倒退嚕」，沒有倒車功能，所以必須利用轉盤來調頭，彰化火車站乃於1922年建造扇型火車站，站體呈12股道放射狀，形成一座半圓弧狀的車庫，可施以各種保養和修復工作，前方為調度車輛廣場，現在已屬國寶級的歷史建築，而且還在使用中，參觀人潮絡繹不絕，饒富趣味。

原本台鐵在日治時期除彰化外，於臺北、新竹、嘉義、高雄及高雄港均設有扇形車庫，後來因火車電氣化且蒸氣火車頭遭到淘汰，又有因戰時美軍轟炸的原因而傾圮，竟全遭廢棄，唯獨彰化扇形車庫雖然在美軍空襲時，也因掃射而留下許多彈孔痕跡，一度也面臨拆除，所幸立委翁金珠於1995年爭取保存，2001年出任縣長，更以縣府經費挹注修護工程而保存了下來，令許多火車迷為之雀躍不已，其實彰化火車站的規模龐大，車庫對街是為大型的台鐵員工宿舍，也頗具保存的價值。

1905年火車通至彰化後，總督府鐵道部在1920年起開始興建段長、驛長和員工等之宿舍，原係木結構，國民黨政府來台後，因1959年的八七水災造成房舍毀損者甚眾，於是蓋起了加強磚造的新工程，1970年代後，又大都改建水泥公寓，和原有部份留存的日式建築相互交錯，建築語彙也算非常多元了，更形成獨特的聚落景觀，機能後來更是越來越多，舉凡鐵道俱樂部、理髮部、洗衣部、福利社、大禮堂乃至於員工幼稚園等，2003年起台鐵依照「中央各機關學校國有眷舍房地處理要點」開始要求住戶陸續搬遷，如果能夠仔細的加以整理，做為文創園區，也應該是非常理想的基地了。

至於現在的鋼筋水泥凸字型建築，前方連續半圓波浪型建築為1958年所改建，這種國民黨政府的反攻大陸式建築，我實在看不出到底美在哪裡？因此不予評論。

為提供更為友善的搭乘環境，台鐵彰化站領先全國，將在本月29日正式啟用在站內10座自動售票機旁張貼「東南亞4國語言」告示的新服務，未來新移民在彰化站搭車時，再也不會因為語言問題而「霧煞煞！」 為了讓菲律賓、印尼、越南、泰國等4種國籍的新移民，未來在使用彰化站自動售票機購票時不再「霧煞煞！」，台鐵彰化站首創在站內10座自動售票機旁張貼「東南亞4國語言」告示，這套系統也是台鐵各站首度啟用。 彰化火車站長邵宏松指出，目前在台的移工近60萬人，新住民也已超過50萬人，他們大多數都來自東南亞國家，購票搭車變成一大難題，除了在自動售票機旁新增東南亞4國語言功能，還引進2位越南籍新住民工時人員，提供母國人民諮詢以及協助月台列車播音。