2019-05-11 12:05聯合報 記者董俞佳╱即時報導台鐵局於今年7至9月推出一系列適合當季出遊的行程，除了安排夏季賞鯨、玉井芒果季等季節活動，更有深入體驗鐵道的特色之旅，像是在新豐站舉辦咖啡品味活動，看老站房變身時尚咖啡廳；前往屏東潮州基地，祕境探訪鐵道小祕密。

台鐵局說，8月進入夏季金針花盛開季節，分別安排北、中、南三地出發，探訪金針花三大聖地台東太麻里、花蓮六十石山、花蓮赤柯山，此一行程每年花季推出都是開賣即秒殺的熱賣，預訂請早，以免向隅。

台鐵局說，郵輪式列車套裝行程包含交通、膳食、住宿、景點參觀、專人導覽，對於平日忙碌無暇規畫旅遊行程的民眾是一項省心又優質的選擇。每趟行程售票日期提前於出發日前3個月開賣，相關行程將陸續於台鐵局網站公告。
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2019-05-14 16:39 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕日治時期1908年建造的台中車站第一代紅磚造蒸汽機關車維修坑道、1917年啟用第二代古蹟車站、2018年全面啟用台中新站，交通部鐵道局表示，台中車站將是全台唯一有三代歷史建物同堂的車站。為讓第一代車站機關車維修坑道遺址原地保存目標，今年3月已辦理車站變更設計並報台中市政府，完成部分車站都市設計審議及變更建照等核發程序，目標明年6月完工；屆時結合鐵道文化園區計畫，及台中市政府推動「綠空鐵道軸線」計畫，相信台中車站會成為鐵道文化意象新亮點。
鐵道局表示，2013年2月25日台中車站鐵路高架工程第一階段北側工區施工時，發現台中車站於日治時期機關車庫遺址，經研判是屬於1908年建造，後續由台中市政府文資專案小組確認遺址具有重要歷史保存價值。該機關車庫遺址發現時，因位於平面營運軌道下方無法立即發掘，直到2016年10月台中鐵路移上高架通車後，鐵道局騰空地面鐵路設施展開搶救發掘作業；期間歷經文資專案小組5次現場勘查及4次文資審議會議審查確認，機關車庫有歷經興建、改建至廢棄等不同時間歷程的建築遺留痕跡。

鐵道局中部工程處副處長李懷谷表示，台中鐵路高架施工時發現該遺跡後，約75公尺的距離，高架建設因無法直接落墩，導致去年台中新站原本要5股道同步通車，現在只有3股道通車；目前預計9月就會進場施工，年底將高架結構體完成，明年6月完工交付台鐵局營運使用。

鐵道局表示，遺址兼具學術研究與文化資產保存價值，再加上其地處交通樞紐，極適合作為公眾展示教育的場所，可兼具觀光、行銷等目的。未來新站周邊2、3百公尺的距離，將包含古蹟台中舊站、原第一月台及第二月台、歷史建物及鐵路倉庫群，再將結合台鐵局「鐵道文化園區」計畫及台中市政府推動的「綠空鐵道軸線」計畫，相信可成為鐵道文化新亮點。

高雄輕軌第2階段的首列列車已經抵達高雄。高雄市政府提供

出版時間：2018/09/18 11:02
高雄市輕軌第2階段的首列列車日前抵達高雄，和第1階段不同的是重量更輕也更節能，高雄市代理市長許立明也親自試乘，認為新的列車比起第1階段列車內部穿透性及採光性更佳，窗戶面寬使視野更廣。

但是輕軌第2階段到底會不會持續做下去沒人說得準，畢竟年底高雄市長的選舉，藍綠2黨的候選人韓國瑜、陳其邁都說要暫停輕軌施工，主因來自輕軌第1階段的效益不佳，第2階段的路線又遭到許多民眾抗議。不過高雄市政府倒是信誓旦旦，表示輕軌第2階段一定會蓋下去。

高雄輕軌第2階段預計2019年底完工通車，但沿線如美術館地區、大順路沿線就遭到民眾抗議，認為剝奪人行道與原有的行車空間，尤其是大順路原本就是交通繁忙的要道，輕軌一但施工更可能出現交通黑暗期，沿線的路邊停車格也將全部取消，對於沒有車位的民眾是一大困擾，甚至有人直言，大順路恐將成為大型停車場。（陳建宇／高雄報導）

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聯合新聞網 2018/07/18 10:00(3小時前)

阿里山小火車抽換枕木，是非常辛苦且重要的工作，未來改為鋼筋混凝土枕木，可以使用50年，也節省維修成本。記者彭宣雅/攝影
不少人搭乘阿里山小火車上山，都會覺得小火車坐起來特別晃，比東部的普悠瑪晃動更厲害，有人覺得慢慢搭車欣賞風景晃上山非常有特色，但也有人覺得可以更平穩更好。

農委會林務局表示，小火車車體晃動是有原因的，但未來可以透過技術上改變，希望當硬體設備改善後，搭乘的遊客，還能在小火車上喝杯茶、或阿里山上的咖啡，平穩地享受沿途風光。

阿里山小火車其實已經106歲了，農委會嘉義林區管理處森林鐵路管理課技正周長洪表示，小火車確實比較晃，從過去就是這樣，但現在因為觀光人潮多，因此特別會留意車體晃動的情形。

周長洪可以說是最了解阿里山鐵道的人，他表示，最早規定火車下軌道深度要有8公分，經過這麼多年的運轉，會充滿了泥，當火車在上面行走，就會產生左右晃動的不穩現象。

所謂的不穩，就是當車子重量壓過鐵軌後，就會往下沉，因此造成行進間的晃動。

另外，軌道的接頭因為鬆脫呈現直角，輪子碰到軌道不滑順，一碰到就轉向另外一頭，並不適圓弧轉彎很順暢，所以乘客會覺得很晃動，就是這個緣故。

但這些都與安全無關，只是因為這是一條很有歷史的森林火車軌道，但未來也能透過新的技術去克服改變。

周長洪說，曾經有日本的軌道專家來台灣看過，也建議阿里山小火車的軌道處，可以改為「I字型」的，另外螺絲也要改，因為當初螺絲鎖得很緊，但因為車體晃動，也會逐漸把螺絲晃鬆，也容易變形，因此除了螺絲加強，改成I字型，耐受的係數也比原本要大一點，也不會退螺絲，可以解決很多問題。

在阿里山森林鐵路服務18年的周長洪說，這些都是未來阿里山小火車必須改善的硬體設備，也是首要努力改善的目標。

他說，希望未來遊客上山後，能夠安心的喝著一杯茶，或者阿里山上的特色咖啡，沿途平順地欣賞沿途美麗的鐵道風光。