2019-05-15 16:30 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕隨著人力陸續晉用，台鐵局將於今年6月19日改點後，調整運務三班制人員班表，減少列車長、站務人員每月休假日出勤天數1天；台鐵局表示，現在將與各車班代表進行協商，若一切順利目標於7月1日上線實施。台鐵局運務處長張錦松表示，運務三班制員工約2700人，新班表實施後，員工加班費依照薪資不同，估會減少3000至5000元。
台鐵運務處長張錦松說明新班表。（台鐵局提供）

台鐵竹田車站前的木造站房是屏東縣暫定古蹟，也是台鐵屏東線上僅存的木造車站。（記者邱芷柔攝）
2019-05-13 21:58 〔記者邱芷柔／屏東報導〕屏東竹田鄉公所每年投入近70萬經費，向台鐵承租及養護台鐵竹田站前的木造站房及週邊館舍「竹田驛園」，2年前竹田鄉公所公開招標委外管理，卻發現成果不如預期，觀光門戶功能不彰，竹田鄉公所因此緊急喊卡，提前解約收回管理權，並將於15日起閉園整修半個月，預計6月重新開放。 台鐵竹田車站前的木造站房是屏東縣暫定古蹟，也是台鐵屏東線上僅存的木造車站，日治時期是相當繁忙的轉運站，當時還特別在車站旁建造兩棟倉庫暫放要運送至外地的農產品，因而有「頓物驛」的站名。

隨著鐵路運輸沒落，竹田車站被改成簡易站，木造站房面臨拆除命運，經地方人士極力爭取才得以倖存，後來獲得內政部城鄉新風貌補助計畫支持，2000年重新命名為竹田驛園，保留木造車站原貌，兩座舊倉庫也活化成為李秀雲攝影及竹田釀造館，古樸幽靜的園區，被旅客譽為「最美日式車站」。

過去竹田驛園由竹田鄉社區營造協會協助養護，經審計單位要求，竹田鄉公所兩年前公開招標委外管理，與得標的屏東縣六堆觀光協會簽下3年合約，執行過程審查委員認為，得標業者未履行契約內容，管理成效不彰，憂心竹田驛園淪為蚊子館，因此竹田鄉公所提前終止合約收回管理權。

竹田鄉公所表示，為了活化竹田觀光門戶，公所每年繳交6萬元租金，並編列館舍養護、綠美化等預算約62萬，竹田車站每日進站人次從2015年168人逐年提升，至去年每日平均超過300人，期待竹田鄉文化觀光所接手管理竹田驛園後，能再創觀光高潮。

竹田鄉公所也表示，重新開放的竹田驛園將重現今年台灣燈會中客家燈區及竹田鄉的主燈燈飾，木造站房則會有觀光導覽諮詢進駐服務，同時引進電動車、租賃單車業者，公所也持續與台鐵溝通，期待能鬆綁現行商業行為限制，讓地方農特產品、文創品可以利用園區空間進行展售活動，帶動地方創生。

2019-04-16 12:00 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局與日本一畑電車株式會社，今日由台鐵局長張政源、一畑電車社長吉田伸司簽約下，締結友好鐵道。台鐵局表示，現正與一畑電車洽談票券互惠措施，預期會是拿使用過的集集、內灣、平溪、一畑電車一日券，可免費兌換對方一日券車票，但目前細節還在洽談中。 台鐵局長張政源表示，近年台鐵致力於對外交流，一畑電車是台鐵第21個締結友好的日本鐵道公司，雖然一畑電車路線長度、車站數量都比台鐵少，但它們有一點贏過台鐵，就是副業收入近本業50%，台鐵現只有約20%，需要跟一畑電車多學習。 一畑電車位於日本島根縣出雲市，路線全長42.2公里，主要經營「北松江線」（出雲市站至松江宍道湖溫泉站）及「大社線」（川跡站至出雲大社前站）兩條路線，擁有26個車站。一畑電車為當地民眾日常所利用的地方鐵道路線，同時亦為觀光鐵道，沿途具有日本代表性的觀光名勝「出雲大社」、「松江城」及與著名的松江宍道湖溫泉。 台鐵局表示，與一畑電車締結友好鐵路後，將相互汲取鐵道觀光發展經驗，共同推展軌道經濟，未來也規劃推出票券互惠活動。

2019-05-14 17:27 〔記者蔡文居／台南報導〕台南捷運規劃墊付案綠線和紅線上週在市議會程委會遭卡關，僅通過藍線第一期及其延伸線的規劃經費墊付案。安平、南區跨黨派議員及多位里長今天下午出面召開記者會，強調安平、南區需要捷運，希望全案有機會送交大會來討論，不要讓台南捷運計畫「連開始都還沒開始」，就把它否決掉。

民進黨市議員李啟維、呂維胤及國民黨市議員林美燕等人今天下午在市議會召開「安平、南區需要捷運」記者會，希望市議會能不分黨派支持台南捷運路網，讓台南有更好的生活品質和交通環境。他們3人不分黨派全力支持台南紅、綠線捷運，希望捷運墊付案能夠送交大會討論，也呼籲交通局加強溝通，讓大家釋疑。

李啟維表示，南區及安平區人口密集，需要捷運建設，希能議會能再召開程序委員會將捷運規劃墊付案送大會討論。任何事總要有個開始，不要連開始都沒有開始就把它否決。

呂維胤表示，捷運必須有完整的路網，才能發揮功能及效益。紅線就是高捷向北延伸，讓高雄和台南串連，把北高雄的遊客透過紅、綠線帶來中西區、安平，帶動地方的觀光旅遊，盼市議會能不分黨派支持捷運路網。

林美燕則表示，便利的大眾運輸是現代化城市重要的公共建設，與別的國家及國內縣市相較，台南已慢了人家數十年。就她參與捷運公聽會所了解，部分民眾並非反對捷運，而是對路線規劃有意見。希望不要排擠紅、綠線，這樣台南捷運路網才會完整。

交通局表示，台南經過多年公車捷運化的努力，中央有看到台南的努力，才給予捷運規劃經費，這要珍惜。而經過多場地方說明會，市民也期待捷運的推動，該局會再來努力爭取議會的支持。

台南捷運優先路網規劃，中央於107年納入前瞻計畫，同意補助規劃作業，由中央出資84%，市府只需負擔16%。其中，綠線5000萬，紅線1200萬，共6200萬元，市府負擔1000萬元。

2019-05-14 20:36 〔記者歐素美／台中報導〕位於豐原火車站東站前的豐原轉運中心，原訂下月動工，因地下管線密布，加上道路禁挖，交通局坦承「6月動工來不及」，將協調相關單位遷移管線，希望趕在年底前動工；市議員陳清龍表示，豐原轉運中心BOT案胎死腹中，開工又再延，忍不住「拜託交通局加加油」！ 前台中市長林佳龍任內規畫在豐原火車站東站前的廣5用地興建轉運中心，交通局原訂採BOT方式，並放寬容積率，規劃樓高十三或十九層兩方案，投資門檻達十五億元或廿九億元，因投資金額龐大，民間投資者意願不高，使得BOT案無疾而終。 交通局檢討後改採自建方式，將廣5用地變更為停6用地，規劃地上5層、地下2層的多目標立體停車場，總工程經費7.33億元，經立委洪慈庸協助爭取中央前瞻補助2.17億元，原訂6月動工，最近卻生變。 交通局停車管理處長張應當表示，轉運中心預定地原為道路用地，台電、水公司、中華電信等都在地下埋設管線，6月動工肯定來不及，已行文建設局解除禁挖限制，並協調管線單位遷移，希望趕在年底前動工。 議員陳清龍表示，豐原轉運中心BOT案胎死腹中，開工又再延期，「拜託交通局加加油」！