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發表人 ch5513 於 2015/10/26 13:14:08 (81 人讀取)

2015-10-26 〔國際新聞中心/綜合報導〕比利時第一列使用風力發電的火車(見圖,取自網路)二十四日正式營運,而國內已有半數鐵路使用風力供電的荷蘭,也打算進一步擴大風力使用,在二○一八年前達成鐵路百分之百使用風力發電的目標。比利時這列風力火車二十四日上午從林堡省(Limburg)欣厄洛姆(Gingelom)開出,是計畫中一百七十列風力火車的第一列,電力來自鄰近的欣厄洛姆園區的七座風力發電機。
荷蘭火車3年內全用風力發電欣厄洛姆風力發電園區是由電力公司Electrabel、聖特雷登鎮公所、布魯塞爾跨市電力公司,以及負責比利時鐵路基礎建設的Infrabel合作打造,鄰近魯汶(Leuven)往來列日(Liege)的高鐵線路,發電量有三分之二供應火車使用,其餘三分之一則做為國內供電之用,每年生產的電力預估可減少一萬五千公噸的碳排放。
比國風力發電火車預定在三條路線上行駛,包括魯汶往來列日的高速鐵路、魯汶往來列日的標準車速鐵路,以及蘭登(Landen)往來哈瑟爾特(Hasselt)的路線。比國預定在四省共六個地點興建二十五座風力發電機,並逐步將風力火車總數增加到一百七十列,佔總火車數的五%。
替代能源蔚為風潮,目前已有半數鐵路、相當於二千八百九十公里路程利用風力發電的荷蘭,也正加快使用再生能源的腳步。負責荷蘭鐵路營運的VIVENS公司打算擴大風力使用率,希望在未來三年內全線使用風力。該公司已和能源公司Eneco達成協議,計畫在二○一八年前由Eneco負責提供剩餘路線的風力供電。

詳情... | 3185 bytes 超過 | 1 篇評論

發表人 ch5513 於 2015/10/26 13:08:40 (84 人讀取)

2015-10-25 14:08:07 聯合晚報 記者黑中亮/台北報導
國光客運灰狗巴士國光號今年底走入歷史,61年歷史的台北西站明年也要消失,這座台灣首座以扇形方式停靠客運車的第一棟建築,歷經旅客往來最頻繁的歲月,隨著都市更新計畫的腳步拆除。

1954年啟用,位於台北市忠孝西路的國光客運台北西站,距台鐵台北車站200多公尺左右,從省公路局時代至今,歷經多次更迭,一直是中南部往來台北的重要運輸樞紐。


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發表人 ch5513 於 2015/10/26 1:23:11 (73 人讀取)

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發表人 ch5513 於 2015/10/25 20:59:14 (130 人讀取)

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發表人 ch5513 於 2015/10/25 20:26:08 (52 人讀取)

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