2019-11-04 11:27:32
〔記者羅欣貞／屏東報導〕在志工們辛苦栽種下，高屏舊鐵橋每年都有美麗的花海盛開，今年約在11月初登場，一望無際的黃波斯菊花海，十分鮮豔壯觀，令人讚嘆不已，不過，前2天的週休假日，卻有許多賞花民眾為搶拍美照踩進花田，踐踏花海的行為讓志工十分心痛，疾呼「請發揮公德心！」。
由左岸高屏溪協會認養栽種、第七河川局協助、屏東縣政府幫忙割草，高屏溪畔屏東端的舊鐵橋旁，近幾年的秋天，都有美麗花海可以欣賞，今年是黃澄澄的黃波斯花，映襯藍天、舊鐵橋與新橋上疾馳而過的火車，交織出專屬屏東河岸的美景，十分壯觀，令民眾驚嘆不已。
在志工們2個多月努力下展開的鐵橋花海季，最近卻出現民眾踐踏的行為，前2天（11月2日、3日）適逢旁邊的屏東河濱公園舉辦國際風箏節，吸引大批人潮，賞花者也不斷湧入，許多人直接踩入花田，令人心驚。
志工們就在臉書社團「左岸。高屏溪」寫下：「這兩天下來看到踐踏花海的情況越來越嚴重，讓協會的志工們無不感到痛心！難得屏東能擁有如此的大片的花海，志工們無不希望就是能提供一個要讓大家放鬆，好好享受這片美景的地方。」
「但遺憾的有不少民眾不知珍惜，把志工們在正中午揮汗播種，巡田灌溉視為理所當然！攜家帶眷，隨意入內踩踏，毫不保留的展示自私心態！」。
志工並呼籲「賞花請不要踩踏入田！在田埂或田邊都沒關係！請留給後面的遊客一個美好的賞花環境！珍惜所擁有得來不易的美景！如此才走得長久，還有未來的花海田誕生...」。Po文一出，引起不少網友聲援，有人說「站在外圍背對花海照出來也很美」、「擔心的事還是發生了」、「建議立告示牌」等，為志工們打氣。
2019-11-04 14:57:57
〔記者蕭玗欣／台北報導〕鐵路立體化近年遍地開花，交通部檢討鐵路立體化審查作業要點，擬取消自償率審查門檻。交通部長林佳龍今天表示，中央政府應承擔更多責任，別讓自償率成為後來要發展鐵路立體化，且財政困難縣市政府的枷鎖。
林佳龍：不該給財政困難地方枷鎖
鐵路立體化分為高架與地下，現行規定由地方提出可行性評估，交通部根據作業要點審查，自償率則為審查門檻。但過去地方政府為通過審查標準，往往在自償率灌水，導致最後無法負擔而拖垮財政。
林佳龍表示，交通部已開始針對鐵路立體化審查門檻涉及的審查跟補助標準進行全面檢討，他認為，鐵路的興建跟營運應由中央政府負責，地方政府有需求提出來後，交通部基於整體國土規劃跟區域發展及台鐵路網跟營運效益進行評估。
林佳龍說，2012年訂定的新鐵路立體化審查作業要點，導致地方為滿足規定，提出不符實際的財務規劃，但有些是中央必須承擔責任，卻推給地方。交通部應該從整體綜合效益，承擔更大責任，而且中央跟地方政府要合作，就像交通部、內政部跨部會針對交通帶動都市發展的規劃。
林佳龍舉例，最近交通部協助嘉義跟彰化通過鐵路立體化可行性評估，發現地方政府沒有提出都市計畫調整，土地沒有充分利用，但在交通部協助後是創造多贏，這個模式在宜蘭、雲林，甚至苗栗和進行式的台中都可適用。
況且在2012年以前，台北、新北都是中央預算負擔，為何現在「財政困難縣市要負擔更大」？事實上，中央、地方補助都有標準程序，應該要回歸財政能力補助，而不是針對後來才要發展鐵路立體化較困難的縣市給枷鎖，不符合標準就不能進行鐵路立體化，對都市發展會帶來傷害，造成地方提出財政無法負擔的規劃，最後又跳票。
林佳龍強調，中央和地方是夥伴關係，少數人見樹不見林，用6、7年前的辦法根本行不通；鐵路立體化不只是在改善平交道的安全問題，更重要的是都市發展，尤其涉及到國土、縮短城鄉差距，中央要積極來協助，台鐵也應該要化被動為主動，去針對路網規劃，還有各個未來運量進行評估。
鐵路立體化近年遍地開花，交通部檢討鐵路立體化審查作業要點，擬取消自償率審查門檻。圖為交通部長林佳龍。（資料照）
2019-11-01 05:30:00〔記者鄭名翔／苗栗報導〕身障者向本報投訴，台灣鐵路局竹南車站東站的無障礙電梯從十月中旬開始封閉，造成身障者及旅客不便。站方解釋，因苗栗縣政府抽檢發現安全疑慮，故封閉進行改善；縣府工商發展處指出，已收到站方函覆改善完成，准予恢復使用，站方也於昨天拆除封條，開放民眾搭乘。
十月中封閉 身障者喊不便
羅姓身障者反映，竹南車站東站無障礙電梯封閉使用近半個月，坐輪椅的身障朋友也無法搭電扶梯，被迫繞道至西站搭乘，十分不便；不少提著大包小包行李的旅客，到站內發現電梯無法使用，也是怨聲載道。
安檢不合格 已完成改善
竹南車站稱，因縣府檢查認定該電梯主鋼索鏽蝕、部分零件不合規定，於十月十八日封閉進行維修，電梯設備於近期已完成改善，仍須待縣府核准後，才能重啟。
縣府工商發展處表示，縣府進行「建築物升降設備及機械停車設備安全檢查抽複查」檢驗，發現東站的無障礙電梯有七項目不合格，九月發函竹南車站限期改善，前天接到站方附有技師認定的改善完成文件，昨天便核准電梯恢復使用。
