2015年12月23日 17:08 陳心瑜台鐵南樹林站今天慶通車，不過外界質疑，造價1.3億的工程，只為每天750至900人、假日1150至1300人的運量？更有通勤族抱怨，多了一站、增加2至3分鐘通勤時間，且誤點機會大增。台鐵表示，此為台鐵捷運化之一環，也要放眼本區發展潛力，也方便一旁的樹林調車場400名台鐵員工上下班。

力促此案的立法委員黃志雄表示，花東北迴線火車都從此發車，空車出調車場很可惜，不如設站嘉惠附近東山、東昇和東陽3里近1.5萬居民。

市議員洪佳君表示，樹林前、後站停車位不足，不敷龐大通勤族需求，旅客改到南樹林站搭車，也有助解決樹林站車位不足問題。

曾於台北縣議會時期提案爭取設站的市議員陳世榮說，南樹林站附近雖然都是工業區，但不可小看其通車後的潛力、帶動附近重劃為住宅和商業區的可能。

東山里民王先生說，鄰里都很期待南樹林通車，指附近雖然都是工業區，但工廠如味王都陸續遷出、中國化學製藥也將遷廠，轉型可期。

對於外界指南樹林站往北距2公里外樹林站僅5分鐘不到車程，往南距離山佳站1.9公里，是否過短？台鐵指，台鐵捷運化設站，距離不是唯一考量，況捷運約1公里就能設置一站，同為通勤站的北新竹站，距新竹站也僅1.4公里。

據台鐵104年資料顯示，目前已通車的通勤站中，運量最低為仁德站，一天約1400人，運量最高為汐科站，約1萬3000人。對於南樹林站可能是目前運量最低的通勤站，強調不能只看眼前。

(中時即時)