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2016-08-12 〔記者張安蕎／新北報導〕市府欲在樹林百年古蹟「山佳火車站」旁打造一座地景公園，文化局與台鐵原本達成共識，將古物「DT675蒸汽火車頭」移置在公園內，全力發展當地觀光，但火車頭重達百噸，搬遷技術難以克服，恐將以一台近代煤斗車代替，讓地方民眾感到失望。文化局長林寬裕指出，若找不到搬遷方法，考慮先放置煤斗車，未來再持續找尋解決方式，仍傾向將火車頭搬至山佳。百噸難搬 考慮改擺煤斗車DT675蒸汽火車頭建於日治時代，曾經在台鐵西幹線叱吒近四十年，目前全台僅存四輛，其中一輛位於板橋藝文中心旁，由於這台火車頭運載過山佳煤礦，若能遷移至地景公園，不僅是見證歷史最好的註腳，搭配一旁山佳車站及周邊煤礦遺跡，更可形成鐵道主題新景點，提升當地觀光效益。
不過，這座巨大火車頭長約廿公尺，卅年前運送至板橋時，台鐵動用大型機具，出動交通管制，短短三公里路程，竟花了兩天才安置完成，如今若要搬遷，不僅運送經費高達百萬，百噸重的火車頭也恐壓壞路面及地下車站，技術難以克服。
煤斗車與地方關聯性受質疑台鐵提出替代方案，考慮改放置一台調動機及35H21000型煤斗車，出廠年份約於民國七十年。煤礦達人張偉郎對此表示，山佳地區的礦場於民國七十三年就全數封坑，無法確定該煤斗車是否與山佳有所關聯，相較之下，DT675蒸汽火車頭放置在山佳更有文化及意義。
當地中山里長簡炎輝表示，地景公園與山佳車站都預計於今年底前開放，若火車頭移到公園，不僅技術有問題，還須設置棚架保護，牽涉到台鐵用地變換，更是困難重重，因山佳產煤，若最終在此放置煤斗車，也是樂觀其成。
運載過山佳煤礦的「DT675蒸汽火車頭」因搬遷困難，移置山佳地景公園計畫恐生變。（文化局提供）
2016-08-09 〔記者李忠憲／台中報導〕配合鐵路高架化的豐原火車站新站最快在今年九月底啟用！交通部鐵路改建工程局表示，豐原車站已於今年三月取得相關使用執照，預計八月底進行履勘，最快九月底就能通車啟用；啟用後將啟動第二階段工程，包括豐原舊站拆除、停車場建置及地下道填平等，工期約一年九個月。耗資三七二億餘元的「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，北自豐原，南至大慶，將原有平面鐵路改走高架，全長廿一．七公里，並改建五座車站，完工後將是台灣穿越都會區最長的鐵路高架路段。立委江啟臣昨日上午邀中央及地方政府相關單位到現場會勘，市議員陳本添及豐原多位里長一起進入新站站區，了解區內動線規劃、商業空間及停車場位置。
交通部鐵路改建工程局局長胡湘麟說，豐原車站於今年三月已取得相關使用執照，預計八月底履勘，最快九月底就能通車。第二階段工程將於通車啟用後展開，時程約一年九個月，包括舊站拆除、停車場建置、地下道填平、橋下空間建設等。
2009-06-02 當年的太平山森鐵為輕便窄軌鐵道，主要運送檜木，兼具載客功能，曾是地方上重要的運輸工具，森鐵停駛後，蒸汽小火車馳騁田野的景象，只能從老照片中追尋。太平山森鐵起點在太平山下的土場，停靠站依序是樂水、牛鬥、清水湖、天送埤、三星、二萬五、大洲、歪仔歪、竹林，跨越大同鄉、三星鄉、羅東鎮等3鄉鎮，全長36.7公里。
太平山森鐵鐵軌被拆後，有些鐵道路線變成農路，或歷經農地重劃而消失無蹤，幾年前，三星鄉地方人士發起森鐵復建行動，建議重新鋪設三星市區與天送埤間的鐵道，但受龐大經費等主客觀因素限制，仍停留在紙上談兵階段，復建計畫尚無具體進展。（記者江志雄）
天送埤站旁的「小火車地景公園」，園區綠美化並鋪設鐵軌，營造森鐵意象。（記者江志雄攝）
2016-08-11 18:55 ［記者簡惠茹／宜蘭報導］爭取國民黨提名參選宜蘭縣長的林信華直指林聰賢復駛天送埤火車站的承諾跳票，只是將一座座火車站當作歷史文物展現，他說，三星鄉應盡快復駛天送埤鐵路，完成耆老蹦蹦車的兒時記憶。工旅處表示，評估作業一直在動作，今年與林管處完成規劃報告，將以場站經營為主，並向中央爭取經費。工旅處：廠商指成本太高 先以場站經營為主
「天送埤火車站到大洲火車站這段鐵路應盡快復駛。」前宜蘭縣國民黨部主委，現任佛光大學社會科學院長林信華，目前正積極爭取縣長提名，他說2012年縣長林聰賢競選連任時曾提出，重鋪三星到天送埤3.5公里鐵軌，把太平山森林鐵路原有的路線找出來，讓「五分仔車」重新復駛。但耆老紛紛表示，政治人物選前講一套，選後又一套，縣政府目前朝向車站主體復設為主，以及站與站之間的聯繫，距離民眾認知的觀光產業效益仍有一大段距離。
此外，林信華指出，三星鄉擁有獨特地景，很適合以生態角度耕耘，套用日本人所提出的里山倡議，以次生林地、稻田、灌溉用的溝渠及牧場草原，建立一個完整的生態體系，將讓三星成為台灣最美的農村地景，不論是現在的還是未來的縣政府，都應該克服萬難，完成天送埤到大洲火車站的森林鐵路，讓三星鄉一次進入國際的舞台。
縣府工旅處指出，天送埤鐵路復駛計畫2014年評估報告出爐，若要復駛三星公園到天送埤火車站，需要5.7億，若以電動車代替，還是需要2.2億，原本想用BOT方式執行，但是廠商反映市場太小、成本太高，因此後來協調林管處完成規劃報告，先回到場站經營，再來評估串連方式，並向中央爭取經費挹注。
