2015-12-15 〔記者王榮祥／高雄報導〕油價跌跌不休，讓高雄捷運成為少數「受害者」，還好透過多元經營方式，今年前十一個月的日平均運量仍達十六萬四千餘人次，更衝刺出八千餘萬元營收，可望創下營運七年來、首次全年度有盈餘紀錄。

台中市一名劉姓男子(46歲)下午駕駛自小客車，經過潭子區人和路平交道時，沒想到車子前輪爆胎，又熄火，當場卡在平交道的西線動彈不得。

沒想到平交道警鈴響起，一輛自強號122車次即將從東線通過北上，劉男馬上下車按平交道緊急鈴，現場多位熱心民眾也幫忙推車，但車子動彈不得，眾人急忙躲避，小轎車小頭被自強號撞上，保險桿脫落，車輪歪斜，自強號列車右前車頭也受損。

這起事故幸未造成人員傷亡，總計2列區間車及1列自強車通行受影響。警方將調閱監視器畫面，釐清是否闖越平交道或違停平交道。(蕭夙眉／台中報導)

2015-12-16 07:25 聯合報 記者張芮瑜／基隆報導台鐵深澳支線去年1月復駛至基隆海科館站，柴油列車怠速候客，產生廢氣和噪音，被「趕」到荒廢已久的八斗子站舊址暫停，意外重現深澳支線美麗海景，因為這個「美麗的錯誤」，台鐵決定斥資千萬元整建八斗子站月台，工期早該在11月底完工，但卻只進行3.7%就停工。

蘋果日報2015年12月15日20:36 台鐵新購的普悠瑪列車本月底將從日本運抵台中港，過去台鐵列車從未自台中港進口，台中港臨港線鐵路也未曾有普悠瑪列車通行，今上午鐵路局小心翼翼在台中港臨港線，使用柴電機車拖拉一列現役普悠瑪列車運行測試，確認能在台中港區支線鐵路運行無礙。這也是首次有普悠瑪列車出現在台中港臨港線鐵道，田野配上彩繪列車，畫面相當漂亮，吸引約50名鐵道迷前往拍照。鐵道迷葛哥說：「這是歷史性的一刻，一早就來這裡迎接普悠瑪」。

台鐵機務處長何獻霖表示，以前台鐵列車進口都由基隆港下船，但因基隆港臨港鐵路已無法使用，所以進口列車第一次改由台中港進來。為求慎重起見，先進行台中港臨港線鐵路普悠瑪列車路線運轉測試。他說：「這次將有2組普悠瑪列車從台中港進來，目前列車已經從日本名古屋出發，預計23日或24日抵達台中港，今天台中港臨港線運轉測試狀況良好，屆時可以順利迎接新的普悠瑪列車來台」。（陳世河／台中報導）

（中央社記者王淑芬高雄14日電）高市府工務局今天指出，鐵路地下化後可取得15.3公里路廊，將打造為綠水路廊，市府盼能無償取得園道用地，要求鐵路改建工程局挹注園道建設經費。

立委李昆澤邀交通部、鐵工局、台鐵局等單位會勘鐵路地下化民族路段工地並說明工程進度，市府同時說明鐵路地下化園道整體規劃內容。

李昆澤說，台鐵沿線居民不堪工程干擾，盼台鐵加速施工，除了鐵路地下化，也要規劃完善的廊帶回饋居民，他還要求中央增加園道開發經費挹注高雄市，才能提供優質的休憩廊帶。另外，鐵路地下化後增設多處通勤車站，他促整合輕軌運輸，擴大服務範圍。

高雄鐵路地下化從台鐵新左營站到鳳山區大智陸橋，長度15.3公里、建設經費是新台幣954億元，未來可闢建園道面積約71公頃，預定106年底完工。

工務局規劃利用廊帶闢設綠、水、路廊道；水廊要利用曹公圳水源注入蓮池潭，長度約4.4公里，至於自行車廊道寬至少2.5米以上，要讓市民沿廊帶暢行。

工務局工程企劃處陳海通指出，園道建設經費約64億元，但是鐵工局目前只審定8億多元，尚有56億元缺口，盼中央支應建設經費。

另外，市府盼台鐵協助解決廊帶土地問題，初估取得用地要62億元，盼交通部可以提供高雄市無償使用。

交通部次長范植谷指出，鐵路地下化工程可以如期、如質完工，也盼園道開發工程能在鐵路地下化後隨即展開。至於廊帶土地移撥的問題，台鐵局說可研議可行方式。1041214