彰化車站完成整修拆下帷幕，終於見到鋼構玻璃全新立面，而電子時鐘也確定走入歷史。（記者劉曉欣攝）.

2020/12/06 23:16〔記者劉曉欣／彰化報導〕相隔1年半的時間，彰化火車站整修工程的帷幕終於拆了，「拉皮」成果讓人驚豔，原本幾何圖案的立面，變成了簡潔明亮的鋼構玻璃設計，至於原本彰化車站體立面的電子時鐘，則確定走入歷史！ 彰化車站整修工程從去年6月開工，整個車站立面都拉起帷幕，讓所有往來彰化車站乘客與彰化人都在問，到底何時才會好，直到近日帷幕整個拆除了，讓人看到「拉皮」的成績單，人人都搶著拿著手機跟「拉皮」變身的彰化車站拍照打卡，只是見到立面沒有電子時鐘，有點不太習慣，因為以往路過彰化車站，就是要看電子時鐘一眼，就知道會不會錯過火車了。

鐵道情報245期。
RN245 12/12 出刊
今年適逢北迴線40週年，我們一口氣從清代後山北路談起，寫到鐵道通車以降多元運具的競合，以更寬廣的交通史脈絡來理解這條路線。
接著詳述1980年突破天險通車至今，北迴線共歷經哪些路線改善、車站增改築、重大事故和運轉計畫變遷。
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特集一次掌握北迴的前世今生，保證紮實、過癮！ 
本期全新開闢「鐵道技術解密」連載，首期介紹隱身鐵軌彎道處的「介曲線」，未來將以淺顯文字，輪番解密鐵道迷也未必熟悉的運工機電技術。
同時為您持續追蹤國家鐵道博物館新入手動態保存車輛、大臺中軌道網下的成追線雙線化工程、改變熟悉加速音的EMU500型機電系統更新。
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臺鐵瑞芳-猴硐間因連續豪雨造成邊坡滑動影響行車概況-5日14時30分第6發

新聞稿

發文單位：交通部台灣鐵路管理局

發文日期：109年12月5日14時30分第7發

聯 絡 人：應變小組

一、發生時間：109年12月4日08時30分通報

二、發生地點：瑞芳站－猴硐站間(12公里+233公尺)。

三、發生過程：瑞芳-猴硐間事發地點處因連日豪雨發生邊坡滑動，造成東西正線路線不通。

四、應變措施：立即成立局本部一級應變小組及宜蘭區應變小組；預估12月8日05時恢復單線雙向通車，12月5日列車行駛計畫如下：

(一)對號列車部分：

(1)樹林往宜蘭、花蓮、台東列車，樹林=宜蘭間停駛。

以下車次，因編組運用關係全線停駛：

1.樹林=台東72、642、402、410，樹林=知本418、427次。

2.樹林=花蓮74、605、206、212、241、249次。

3.蘇澳=樹林261、262次。

4.台東=花蓮439、611次。

以下車次，因編組運用關係部分區段停駛：

1.七堵=花蓮間停駛 272、175、271、182次，樹林=花蓮間停駛 82次。

2.1次 (七堵=高雄=台東=花蓮)行駛。

2次 (花蓮=台東=高雄=七堵)行駛。

(2)宜蘭、花蓮、台東往北行駛至宜蘭站。

(3)西部往東部跨線列車行駛至七堵站。

(4)東部往西部跨線列車另由七堵站特開。

(二)區間車部分：

(1)台北開往宜蘭方向區間車行駛到瑞芳。

(2)宜蘭開往台北方向區間車行駛到猴硐。

(3)支線：平溪線、深澳線停駛。

(三)另12月6日5266次七堵=福隆間停駛，4014、4016次七堵=石城間停駛。

(四)公路接駁：

(1)瑞芳=猴硐間辦理公路接駁，自5時30分至23時止。

(2)交通部已請公路客運業者協助加開台北=宜蘭間班車以疏運旅客，今(5)日12時止統計共開行客運802班車、疏運旅客約19,433人。

五、今(5)日12時止統計共影響57列次、旅客人數約1,145人。

六、因應災害事故，乘客出門前，詢問列車運行情形請洽：

(一)台鐵局官方網站，會隨狀況更新最新資訊，網址：

https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip

(二)台鐵局24小時旅客服務電話：(02)2191-0096、0800-765-888(免付費電話，行動電話無法撥打)。

(三)各就近車站(台鐵局官方網站有各車站聯絡資訊)。

七、自12月4日8時30分起至路線搶通止，即刻起旅客持受影響區間之乘車票退票，准予比照天然災害不扣手續費(全額退票)；另原行經該區域之各級列車辦理退票時，對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內至各站辦理全額退費，或免費搭乘同區間同等級車種列車1次；未指定班次之對號列車或非對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內換搭乘同區間同等級車種列車1次，電子票證旅客可辦理0元解卡，定期票旅客可延長使用1天。