台灣好 2018/07/11 07:10(5天前) 記者李梅金／台中報導

台中鐵路高架捷運化第二階段新增五權等5座通勤車站，將於今年10月完工。為增加五權車站交通動線的便利性，市府交通局打通高院路與復興路的分隔島，並增設號誌管制及導引動線，讓高院路可直行銜接三民路至五權車站，已於7月5日開放通行，復興路南側不需再繞道五權路或美村路，同時也規劃公車路線及計程車招呼站，並設置372格自行車位，讓搭乘火車更加方便，都市也更縫合。


交通局長王義川表示，台中鐵路高架捷運化計畫除將舊有5座車站高架化外，也結合在地生活圈，由北到南增設栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站，完成後平均2公里就有一座車站，讓鐵路也具備捷運功能。目前總進度95.24%，預計今年10月完工，將可解決沿線通勤通學等交通問題，也更均衡地區發展。


王義川也指出，建國南北路與三民路一段路口的台鐵五權車站，啟用後的搭乘需求勢必很高，如依原來周邊行車動線，復興路南側需繞道五權(南)路或美村路才能到達，恐降低搭乘意願。因此，經市府評估後，已提早於今年4月進行復興路分隔島打除工程，同時增設交通號誌及調整路口標誌標線等配套措施，7月5日已開放通行，現在民眾可直接由高院路銜接三民路直達五權站，不需再繞道。


王義川進一步說明，配合五權車站啟用，市府調整與規劃公車路線及計程車招呼站，設置372格自行車位，期盼透過MR.B&B複合式大眾運輸網政策，即「Metro」捷運加上「Rail」鐵路，普及的「Bus」公車路網，搭配「Bike」公共自行車政策，讓五權車站周邊整體交通路網有效連結。


市民從五權車站下車後，可搭乘公車或騎乘自行車，10分鐘即可抵達中興大學、國立公共資訊圖書館及國立台灣美術館；此外，五權車站也位於規劃中的「台中之心」自行車道範圍，將與7條園道及7處公園相互串連，不僅在交通上扮演重要角色，也將成為綠色交通示範區。


交通局表示，經過建國路及三民路即可看到台鐵五權車站逐漸完工的樣貌，除了車站入口墩柱可見大幅花卉畫作彩繪，廣場地坪鋪貼有傳統台灣味的幾何式圖像，售票大廳的天花板融入色彩繽紛版畫，此外，地板以棋盤黑白格呈現，塑造活潑的大廳空間，月台雙側欄杆還有裝置國美館精選的館藏作品，讓候車民眾可欣賞美麗的畫作，提升車站生命力與故事性，也成為台中市區新的交通景點。

台灣好 2018/07/16 19:38(2小時前) 記者黃駿騏／桃園報導

預定去年就要完工的山鶯路段分洪工程，延宕迄今還在施工中，桃園市議員林俐玲16日在議事堂上質疑要求市長鄭文燦重視問題，徹底解決沿線與附近民眾的夢魘。林俐玲也針對桃林鐵路綠美化工程遲遲未能動工，要求市府團隊能儘速處理。鄭文燦責成水務及捷運兩局加速辦理完成。



林俐玲在市長鄭文燦施政報告與質詢議程中指出，市府團隊全力解決東門溪上游淹水問題，特別要給予肯定，但是，山鶯路段分洪工程原定去年底就該完成，其因受到山鶯路及龜山工業區一帶，管線多而繁雜，遷移又有困難，造成工程無法如期完成，使得山鶯路沿線上下班的市民朋友及鄉親抱怨不斷，甚至沿線商店還有退租情形，嚴重影響生活及經濟發展。



林俐玲說，更有鄰損情形未加處理，例如施工單位挖破瓦斯5寸幹管，瓦斯管埋置不足（僅約50公分深，應該要深埋150公分），未依規定周圍填砂料及未放警示帶。



林俐玲要求市府團隊一定要落實地下管線的管理，尤其是進行中的各項重大工程，工程無法如期完工，工區沿線居民及用路人一定會對市府團隊的效率產生質疑。


市府水務局長劉振宇表示，山鶯路130巷至建國東路的雨水下水道預計今（107）年8月底完成，在建國東路口有設置箱涵及集水井，涉及管線遷移事宜，預計今年10月完成；因原先22戶住家並未申請鄰損現況鑑定，市府會持續與居民溝通。



林俐玲又針對桃林鐵路綠美化等活化工程提出質詢，指責施工單位暫停施工也不對民眾說明，原定8月31日要完成，現在連動工都沒有，距離完工之日根本就是遙遙無期了。



有關桃林鐵路龜山段活化工程，捷運局長陳文德表示，當時規劃是人行道及自行車道分離，經會勘後發現這兩項設施可以合併，並規劃變更設置為木棧道設施，現在變更計畫已獲同意，整體工程預計今年9月底、10月初完工。

聯合新聞網 2018/07/10 10:01(9小時前) 至2017年底，大陸高鐵運營里程已達2.5萬公里，約占全球高鐵運營總里程的三分之二。根據《中長期鐵路網規劃》，預計到2020年，大陸高鐵里程還將進一步增至3萬公里以上，2025年達到3.8萬公里以上。 在穩居高鐵大國寶座後，速度躍升為當前大陸高鐵發展的首要目標。 2011年7月23日，一輛由北京開往福州的高鐵列車，與一輛杭州開往福州的列車，在浙江溫州發生追撞事故，導致40人死亡、172人受傷，其後大陸高鐵全面降速。原設計最高時速350公里的高鐵，改按時速300公里行駛，設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行。 一直到2014年，由河南鄭州至重慶萬州的「鄭萬高鐵」才恢復時速350公里的基礎設計。2017年9月21日，大陸高鐵新推出「復興號」列車，率先在京滬高鐵實現時速350公里運營，今年8月8日，京津城際鐵路也將加速至350公里。 在現有及新建高鐵系統逐步提升至時速350公里的同時，科技日報報導，大陸國家重點研發計畫—「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」項目，已於2016年11月啟動。 而在6月下旬舉行的2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上，西南交通大學首席教授張衛華透露，大陸也開始著手進行時速1,500公里的「超級高鐵」可行性研究，最快可望在2021年進行試驗。大陸高鐵技術專家、中國工程院副院長何華武認為，中國有可能在十年內就建好「超級高鐵」。 波音787時速約800公里至1,000公里，因此「超級高鐵」一旦成真，代表路上跑的將比天上飛的更快，未來從上海搭「超級高鐵」，不用1小時就能抵達北京。

2018-01-17 12:55聯合報 記者喻文玟╱即時報導一輛由台灣製造的捷運電聯車昨天首次從北屯機場（G0站）一路行駛至終點烏日高鐵站（G17站），過程順利，寫下測試新里程碑。而嶄新車箱一度被民眾誤以為台鐵新型電聯車，但「位置好像不一樣」，終於認出是台中捷運綠線的電聯車，驚喜之餘，也拍照在臉書分享。

台中市交通局表示，捷運綠線工程進度目前已突破75%，今年底就要試運轉，日後也將持續進行各項功能的測試與驗證。

有民眾在臉書貼出捷運綠線列車與台鐵列車錯身而過的畫面，興奮地表示「第一眼看到時，以為是台鐵的新型電聯車，沒想到上網Google一下，竟然是台中捷運的電聯車，真的是太美了，期待能早點通車。」

台中市交通局長王義川表示，這是捷運電聯車首度抵達終點G17站，首航過程各項子系統完美配合，更重要的是，昨天測試車輛是台灣車輛製造生產，象徵台中捷運進入新的里程碑。未來將與台鐵與高鐵在新烏日共站，象徵台中正式邁入三鐵共構時代。

王義川指出，台中捷運全長16.71公里，沿線高架軌道高10多公尺，約一般建築4、5層樓高，搭乘捷運不但舒適便捷，還可一路欣賞街景，除頭、尾2站為平面車站外，其它16車站均為高架車站。

台中捷運綠線全線均設置隔音牆，可阻隔沿線噪音，車站道路兩側各設置1個出入口，方便乘客從不同道路方向搭乘捷運，且站內設有罩式月台門，可防止乘客不小心掉落軌道，而車站共分3層樓，一樓為捷運出入口，二樓為穿堂層，三樓則為登車月台層，站內並設有一般樓梯、電梯及電扶梯，提供不同需求乘客使用。

2017-12-19 19:59聯合報 記者徐庭揚╱即時報導台鐵花蓮車站自民國104年擴建東、西站，第1期車站主體預計明年9月完工，除站體空間加大，設計進出站分流，另外連結前、後站自由廊道，可不用買月台票自由通行，最大的賣點是民眾及遊客可在廊道中喝咖啡，看F16戰鬥機降落。

台鐵花蓮運務段段長吳金添表示，完工後花蓮車站將由現今的198坪擴增為1125坪，售票大廳設在3樓，月台都有電扶梯及電梯通往，無障礙設施完備，乘客進出站分流，連結前後站的自由廊道，將闢建商店街展售在地農特產及美食區。

鐵路改建工程局東部工程處花蓮工務段段長江俊宏表示，花蓮站是特等站，改建分2期工程，預計在明年9月完成第1期工程後，啟用東站新大樓。

工務段表示，到時候鄉親與旅客都會相當有感，前方臨停車道也將從3個車道擴增到5個車道。要搭火車的民眾及遊客，經由車站大廳進站後，搭乘樓梯、手扶梯或升降梯到達3樓買票，進入閘門後選擇不同月台，再搭乘手扶梯往下到月台乘車，出站的旅客，則從現在的地下道可分別由前後站離開。

連接前後站的自由通廊，不用買月台票即可通行，廊道南側規劃成商場，台鐵也將招商活化。江俊宏說，因車站正好在航線下方，在北側規劃透明玻璃，讓民眾可在廊道中喝杯咖啡一覽F16戰鬥機降落，並感受到戰鬥機衝場、起飛、下降的聲音震撼力，這絕對是獨一無二的賞機觀景台。

主體建築啟用後，接下來的2期工程也就是舊車站建築改建也將開工，台鐵表示，將設計成自行車補給站，並預留自行車族旅館，預計工程於108年9月完成。