2013年07月19日 18:26大陸提出「台灣海峽隧道」構想至今17年，大陸《海峽導報》報導19日披露，大陸國務院日前批准《國家公路網規畫（2013年-2030年）》，其中規畫2條高速公路連結台灣，一條從福州經平潭通往台北；另一條則從廈門經金門通往高雄。由於該規畫已獲國務院批准，未來如何落實備受關注。

按照新的規畫，連結福州和台北的為「京台高速公路」，是大陸高速公路規畫中一條縱向的主幹線。起點北京，途經天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建的福州，終點站是台北。

至於通往高雄的為「廈成高速公路」，是一條橫向的高速公路，從成都出發，沿途經江西、湖南、福建的漳州、龍岩、廈門，再通往高雄。

其實，早在1996年，北京清華大學21世紀發展研究院、台灣海峽隧道論證中心主任吳之明教授，就提出台灣海峽隧道的構想。福建省也舉辦多次「台灣海峽通道工程學術研討會」，邀請兩岸學者與會。

但因政治因素，這個構想始終停留在設想階段，未付諸行動。然而，《國家公路網規畫（2013年-2030年）》已獲大陸國務院批准，加上兩岸正在醞釀政治談判的氣氛，這個擱置17年的構想是否有望實現，值得觀察。

此外，要在台灣海峽之間興建海底隧道，在技術上也難如登天。專家表示，建設台灣海峽通道可能需要4000億至5000億人民幣、約2兆多新台幣。隧道全長約125公里至150公里，相當於台北到台中的距離，將是世界上最長、建設難度最大的海底隧道。

大陸專家預估，若海底隧道建成，兩岸人流、物流往來時間將大幅縮短至2小時，增強兩岸國際競爭力；海西經濟區也將成大陸經濟的新龍頭，平潭更有可能成為第2個深圳。(中時即時)


圖為高速列車駛進英法海底隧道。（資料照片　美聯社）