2015-11-19 02:48 聯合報 記者簡慧珍／彰化報導彰化火車站改建案討論多年莫衷一是，縣政府近日定案，向內政部提交鐵路高架化規畫，建議從大肚溪以南築高架鐵路到崙美路「湳尾」，消除沿線的平交道、陸橋以繁榮市區。

彰化火車站是台灣西部鐵路的山線、海線交會點，每天南來北往400餘班次列車，因改建車站牽動半個台灣的鐵路旅客交通及龐大經費，再加上事關縣定古蹟扇形車庫的存廢，即使縣府、市公所舉辦多次會議仍無法定奪。

縣長魏明谷今年考察日本京都車站，逐一參觀立體車站14層樓，回台後交代縣府相關局處規畫，並與市公所建立共識，擬訂彰化火車站高架化計畫，逕向內政部提案，摒除高架化、地下化兩案並陳讓中央選擇的模稜兩可作法。

工務處長林漢斌說，縣府定案的鐵路高架化，從大肚溪以南到彰化市崙美路「湳尾」，最多延伸約9.5公里，預計徵收土地約7756坪、拆除162幢房屋、經費299.73億元，其中縣府出資69.03億元，比先前規畫「需徵收約2萬4318坪用地、拆除256幢房屋、總經費330.9億元」，不但減少擾民，也節省費用。

「別用商業的單一角度衡量老車站價值。」半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏說，一旦鐵道高架化，彰化機務段勢必遷走，扇形車庫將從現役動態的功能淪為靜態展示，價值大打折扣，縣府應考慮低成本原線開發，讓車站高架化，商業發展與扇形車庫並存，創造多贏局面。