2015-10-25 14:08:07 聯合晚報 記者黑中亮／台北報導
國光客運灰狗巴士國光號今年底走入歷史，61年歷史的台北西站明年也要消失，這座台灣首座以扇形方式停靠客運車的第一棟建築，歷經旅客往來最頻繁的歲月，隨著都市更新計畫的腳步拆除。

1954年啟用，位於台北市忠孝西路的國光客運台北西站，距台鐵台北車站200多公尺左右，從省公路局時代至今，歷經多次更迭，一直是中南部往來台北的重要運輸樞紐。




1978年到1992年間，因應中山高速公路通車，公路局從美國原裝引進灰狗巴士，當時可是享有客運界「勞斯萊斯」的美名，由於乘坐舒適，成了不少旅客的首選，台北西站一到假日就擠滿返鄉人潮。

火車票一票難求，客運車也不好等，台北西站各路線，經常排著一條條長龍。南來北往遊子在台北西站留下不少共同的回憶，中南部負笈北上的學子，常為了一張歸鄉的車票，漏夜排隊；逢年過節時，川流不息的人潮，更是擠滿大廳。

台北西站風光地由公路局時代走到台汽客運，一路再到國光客運。長途客運車種更從最早金馬號、金龍號、中興號到國光號，也有隨車小姐，到現在一人服務也很便利。許多人搭國光號南來北往洽公，結識隨車小姐，成就了不少姻緣。

朱宗慶打擊樂團首席吳珮菁回憶，從中學起，她就開始國光號的通勤生活，每周末抵達台北西站，再轉赴蘆洲，參加樂團創團排練，每輛價值上千萬的國光號，如同自己第二個家，上車就很有安全感。

明年三月，因應西區門戶開發計畫，位於台北車站特地區交六用地的台北西站，終將走入歷史，各種因車站而起的歡喜、憂傷、離別的情緒，只能留在旅客的回憶裡。

專家：不讓所有長途運輸集中市中心，帶動第二圈、第三圈城市發展。

台北市政府今年9月30日公告國光客運台北西站明年3月1日辦理拆遷，國民黨台北市議會黨團書記長陳永德說，巿府為了西區門戶開發計畫強迫台北西站走入歷史，不尊重程序，藐視議會，影響勞工權益，使人民擔憂造成恐慌。

北巿交通局說，那塊地原本是巿府用地，為了配合西區門戶計畫收回使用，先公告完成程序，預計下個月舉辦公聽會，以符合巿議會決議內容。

交通專家趙紹廉表示為，早年配合台北火車站的周邊運輸，台北西站服務對象，以中長途及國外觀光客為主，交六用地本為台北一個交通運輸點，利用度已不高。台北西站在中心點，為了台北市都會的進一步發展予以搬遷，是正確的。

他說，台北西站拆遷，不讓所有長途運輸都集中在市中心，而以周圍轉運站方式輸運旅客，搭配捷運環狀線的串連，帶動第二圈、第三圈城市發展。