NOWnews 2017/03/02 13:47(1小時前)國道五號塞車已經成為常態，中央雖然祭出多項設施，但塞車情況依然嚴重。為紓解國道五號每逢假期必塞車的窘境，由宜蘭縣民間自主發起的「東部快鐵促進會」，今（2）日上午在宜蘭縣議會舉行成立大會，現場聚集一兩千位民眾參與，會場並接受連署，要求中央政府兌現93年對東部的承諾，將「東快方案三階段」（包括北宜直線鐵路、北迴線改善、花東線全線雙軌）列入「國家八年重大建設項目」，並早日付諸實施。

今天的「東部快鐵促進會」成立大會，現場擠滿關心宜蘭交通現況的民眾。縣內不分藍綠重量級政治人物幾乎都到場。促進會會長陳正曜致詞時表示，北宜高通出之後，對宜蘭有方便，也有不便。最大的不便就是堵車問題。為解決宜蘭民眾每逢假日必堵車的困擾，去年宜蘭縣工商界人士及學者專家經過一段時間的研討決定成立促進會向中央爭取將「東部快速鐵路」納入「國家八年重大建設項目」。陳正曜說，這項建設規劃預計要3年，施工要10年，如果順利的話，宜蘭人還要忍受13年的塞車之苦。陳正曜也透露，他昨天面見交通部長賀陳旦，部長對於這項建設仍然不鬆口，直說沒有編列規劃費，陳正曜說，我們要的是政府編列預算興建，而不是只有規劃費。

前行政院長游錫堃則是表示，他支持興建「東部快速鐵路」有四個理由，第一、鐵路運輸屬於綠色運輸，符合環保。第二、對東西平衡發展至為重要。第三、解決北宜高塞車嚴重的問題。第四、不僅解決東部交通，對大台北地區也有幫助。游錫堃說，實在沒有任何理由反對這項建設。至於有環保人士擔心汙染問題，游錫堃說，當初興建北宜高也有人提出恐將汙染翡翠水庫，但現在事實證明並沒有發生。

立法委員陳歐珀也是「東部快鐵促進會」顧問團的團長，他說，蘇花改通車之後，必然引進更多車流，屆時宜蘭將進入交通黑暗期。他身為立法院交通委員會召集委員，對於促成這項重大工程責無旁貸。

「東部快鐵促進會」在說帖中表示，行政院早在93年就已經核定東部快鐵方案，以「南港至宜蘭35分鐘、至花蓮1.5小時、至台東3.5小時；若在南港轉乘高鐵，宜蘭至高雄2小時、花蓮至高雄3小時」，達到全台一日生活圈的目的，可惜這個方案至今未落實，促進會希望透過連署籲請政府兌現承諾，將「東部快鐵」納入「國家八年重大建設項目」，並早日付諸實施。