2015/12/07 11:50:00生活中心／綜合報導

國內線航空在台鐵、高鐵的夾擊下，載客率一路萎縮，尤其台北至花蓮航線的載客人數，更從三年前的17萬人下滑到今年剩下2.5萬人，甚至不及台鐵北迴線「一天」的運量，讓花蓮機場出現「工作人員比旅客多」的奇景。▲台鐵太魯閣號車票便宜、車速快。（圖／攝影者billy1125, Flickr CC License）

2015/12/06 21:49:00生活中心／綜合報導

頂新劣油案一審宣判6名被告無罪，引發社會譁然，就有民眾因不滿判決發起拒用林鳳營鮮奶的活動。不過日前有網友爆料，稱清玉本來鮮奶就是使用林鳳營，在林鳳營鮮奶為刺激買氣做促銷後，清玉其中一個總部還特別發了公告，強調機會難得，要加盟店可以多多訂貨。消息一出，遭網友痛批「免費都不敢喝！」▲清玉示意圖。（圖／翻攝自清玉好茶 KingTea臉書）

2015-12-05 08:25 聯合晚報 記者洪哲政╱即時報導國軍地面部隊正陸續換裝吉普型的國產輕型戰術輪車，軍方使用逾廿年的美製悍馬車（Humvee）是否將隨之淘汰？陸軍將領透露，目前輕型戰術輪車是補充悍馬以外缺裝的輕型戰術輪車與基層行政用車，台灣是美軍之外使用悍馬車最多的國家，補保與後勤都正常，性能堪用且精壯，國軍未來10年內都無法全面汰除悍馬車。

美軍使用悍馬車多年，現已提出「聯合輕型戰術輪車」（Joint Light Tactical Vehicle，JLTV）案，準備取代悍馬車（Humvee），美國陸軍預計採購5萬輛，美國海軍陸戰隊則採購5千5百輛，悍馬車即將逐漸走入歷史。美國坦克及機動車輛司令部（TACOM）已宣布，與OSHKOSH公司簽訂一筆價值67億美金（約台幣2168億元）的合約生產JLTV，正式服役後取代大部分的軍用悍馬，成為美軍的下一代機動載具。

我國地面部隊也正陸換裝吉普型的輕型戰術輪車，但將領指出，因為吉普與悍馬都屬輕戰家族，但吉普是補充國軍悍馬車以外缺裝的輕型戰術輪車與基層行政用車，並非採1:1比例汰換悍馬車。

他表示，國軍是美軍以外，世界上最大的悍馬系列車使用國，各型悍馬車引進總數約有9000餘輛，第一批1991年初引進的悍馬車，因未經改良與性能重建，確已漸顯老態，但其他悍馬車作為部分武器裝備載台，如拖式飛彈車，性能都還很正常，估計未來10年內國軍都還得仰賴悍馬車從事作戰訓練，還無法全面汰換。

作者記者楊文琪╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年12月7日 上午4:05為維持高鐵列車最佳營運狀態，且不致對財務造成壓力，高鐵公司決定從明年開始進行列車「延壽作業」，分批、分年對列車進行全面檢測與翻修，完成後列車使用壽命將可延長12至15年。
台灣高鐵通車營運將滿九年，部分系統與設備已屆汰換年限，高鐵列車也到了「大保養」的時間。據了解，高鐵700T型列車使用年限為25至30年，若高鐵進行列車延壽，未來台灣高鐵列車使用將超過40年，可能成為全球最老的高鐵列車。
距離列車不堪使用必須汰換還有很長時間，但為保持最佳營運狀態，高鐵公司三年前即前往日本取經，了解同樣使用700型列車的JR西日本公司對營運列車的處理模式。
JR西日本告訴高鐵公司主管，高鐵列車若保養得宜，30年使用年限到期，只要進行延壽工程，就可繼續使用12至15年，不必太早購買新車，不僅為公司節省龐大的購車成本，而且延壽後，因該列車已折舊攤提完畢，「多營運一年等於多賺一年」。
據指出，近兩年高鐵公司向日本採購四組新車，一組12節的高鐵列車要價14億元，若使用近九年的30組列車同時汰換採購，要價420億元，未來若原物料上漲，價格將會更昂貴。為此，高鐵公司決定汲取JR西日本經驗，對這30組列車展開全面檢測與翻修作業，其中第一組列車於明年開始辦理。
高鐵公司表示，列車翻修作業會請原廠製造商（川崎重工、日立車輛和日本車輛）和JR西日本技術顧問來台，與台灣高鐵維修人員共同進行，有鏽蝕的地方就予處理、噴新漆，要汰換的零件就更換，要升級的電子零組件和系統就升級。另外，也會針對台灣海島型潮濕的特性，對列車進行防護處理。
高鐵主管說，每組列車的狀況都不同，列車分批處理，不會影響正常營運，並可從中學習許多維修保養技術，分年處理也不致對高鐵公司的財務造成過大的壓力。至於一組列車延壽工程費用要多少，須視實際情形才能估算。

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