作者記者楊文琪╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2015年12月7日 上午4:05為維持高鐵列車最佳營運狀態，且不致對財務造成壓力，高鐵公司決定從明年開始進行列車「延壽作業」，分批、分年對列車進行全面檢測與翻修，完成後列車使用壽命將可延長12至15年。
台灣高鐵通車營運將滿九年，部分系統與設備已屆汰換年限，高鐵列車也到了「大保養」的時間。據了解，高鐵700T型列車使用年限為25至30年，若高鐵進行列車延壽，未來台灣高鐵列車使用將超過40年，可能成為全球最老的高鐵列車。
距離列車不堪使用必須汰換還有很長時間，但為保持最佳營運狀態，高鐵公司三年前即前往日本取經，了解同樣使用700型列車的JR西日本公司對營運列車的處理模式。
JR西日本告訴高鐵公司主管，高鐵列車若保養得宜，30年使用年限到期，只要進行延壽工程，就可繼續使用12至15年，不必太早購買新車，不僅為公司節省龐大的購車成本，而且延壽後，因該列車已折舊攤提完畢，「多營運一年等於多賺一年」。
據指出，近兩年高鐵公司向日本採購四組新車，一組12節的高鐵列車要價14億元，若使用近九年的30組列車同時汰換採購，要價420億元，未來若原物料上漲，價格將會更昂貴。為此，高鐵公司決定汲取JR西日本經驗，對這30組列車展開全面檢測與翻修作業，其中第一組列車於明年開始辦理。
高鐵公司表示，列車翻修作業會請原廠製造商（川崎重工、日立車輛和日本車輛）和JR西日本技術顧問來台，與台灣高鐵維修人員共同進行，有鏽蝕的地方就予處理、噴新漆，要汰換的零件就更換，要升級的電子零組件和系統就升級。另外，也會針對台灣海島型潮濕的特性，對列車進行防護處理。
高鐵主管說，每組列車的狀況都不同，列車分批處理，不會影響正常營運，並可從中學習許多維修保養技術，分年處理也不致對高鐵公司的財務造成過大的壓力。至於一組列車延壽工程費用要多少，須視實際情形才能估算。

2015-11-18 03:45 聯合報 本報記者李昭安、何炯榮來自柬埔寨金邊、如今家住彰化的新住民林麗蟬，多年投身社會服務，頻頻為新住民發聲；明年她極有可能多個新身分：第一位為移民爭取權益的新住民立委。過去總在「體制外」推動改變的她，如今有機會進入「體制內」落實理念、成為制訂規則的一員。
正職是做新娘造型的林麗蟬，對參與公共事務並不陌生。她身兼花壇鄉長春社區發展協會總幹事、台灣新移民發展與交流協會理事長、行政院新住民事務協調會報委員、行政院青年顧問等身分，平時就常穿梭彰化、台北兩地。

剛嫁到台灣時，林麗蟬一個中文字也不認識，台語更是「聽攏嘸」；但積極學習的她，如今國、台語雙聲道；從她來台後的求學經歷，也可窺見她對社會議題的熱情。

在台陸續取得大學及碩士學位的林麗蟬昨晚受訪時說，她讀美容系是為了生活、為兒子，後續念社工系、拿碩士學位，則是為了向別人證明「我可以」的自我實踐，也是希望深化她的社會服務專業。

林麗蟬說，接獲國民黨詢問後，她苦思了兩個禮拜、掙扎到最後一刻才同意報名。她曾詢問就讀高中的兒子：「媽當立委好不好？」兒子回她：「為什麼要當立委？」她告訴兒子，不管當立委、議員、民代，翻譯成柬埔寨文都是「代表人民」，代表人民聲音去推動政策。