NewTalk 2019/07/04 18:04(2小時前)


新頭殼newtalk

昨（3）日台鐵152次自強號發生旅客砍人事件，今（4）傳來消息，上車處理該事件的鐵路警察局嘉義分駐所的26歲李姓警員於8點27分搶救無效宣告不治殉職，而對於外界質疑台鐵長期容許旅客無票在進站補票，是導致事故的原因之一，台鐵今日表示，將落實無票不得乘車規定，會在一個月內檢討執行方式、安全配備等細節。

交通部次長祁文中與台鐵局長張政源，今日至嘉義市立殯儀所慰問家屬並弔唁鐵路警察局李姓員警。運務處長張錦松表示，將會加強執勤人員全身安全，並在一個月之內會全面檢討有無需要加強措施，另外，有關補票旅客不得乘車，後續會持續落實。

張錦松指出，一年補票約3000到4000萬，包含50％加重金，即日起要求落實執行無票旅客不得乘車，也都會貼告示禁止旅客攜帶危險物品。

張錦松指出，該名旅客無票卻可以進站乘車，可能是因為通融或其他原因，目前無法得知，但若有發生類似通融的特殊情況，台鐵會要求車站通報當次列車長，上車後找乘客補票，後續也會檢討進站安檢部分，以及員工安全配備等。

中南部出國旅客有福了！今(1)日起高鐵每週增開15班次(北上7班次、南下8班次)停靠桃園機場捷運A18高鐵桃園站，搭高鐵轉機捷到機場，絕對是最方便快速的選擇！中部旅客搭乘早鳥班機也更便捷了，高鐵台中站北上首班車(502車次)提早20分鐘發車，沿線停靠苗栗、新竹，從原定07：07提前至06：47抵達高鐵桃園站，再轉乘07：02的機場捷運，旅客能於07：18就準時抵達桃園機場，一早帶著愉快的心情，從容展開美好旅程。

高鐵(北上)502車次由台中站至桃園站之班次時間：

台中站
發車時間

苗栗站
抵達時間

新竹站
抵達時間

桃園站
抵達時間

06：05

06:23

06:36

06:47



高鐵(北上)502車次轉乘機捷A18至桃園機場之班次：

機捷A18站
發車時間

機捷A13站
抵達時間

機捷A12站
抵達時間

07:02

07:18

07:21


桃捷公司服務無縫接軌，高鐵北上、南下的新增班次，皆有充裕時間供旅客轉乘機場捷運，機場捷運A18高鐵桃園站已優化各項標誌，更貼近旅客需求，讓旅客轉乘不卡卡，大幅縮短旅行搭車時間。時刻表查詢詳參官網 www.tymetro.com.tw 或下載「i搭桃捷」APP，營運轉乘資訊不漏接。

桃園機場捷運出入境旅客搭乘率，穩定成長至35%，已成為機場聯外的重要交通工具。完善接駁高鐵桃園站之中南部往機場的旅客，大幅提升公共運輸的功能。為了更節省轉乘時間，桃捷公司已於全線車站啟用行動支付過閘系統，旅客只要下載「桃捷TICKETS」APP，綁定信用卡購票，即可省去排隊買票時間，輕鬆通過票閘門，享受機場捷運便利服務，直達美好生活。

2019-06-09 16:15〔記者張勳騰／苗栗報導〕苗栗縣政府推動舊山線鐵道自行車，去年7月起開始試營運，苗縣府斥資1億7300萬元設置慢食館、遊客服務中心及導覽指標、停車場等，今天在魚藤坪新站（龍騰站）舉辦落成祈福法會，讓舊山線鐵道自行車設施更為完善，6月27日正式營運，提供鐵道迷全新體驗。

舊山線鐵道自行車魚藤坪新站（龍騰站）已完工。（記者張勳騰攝）
文化觀光局長林彥甫表示，此統包工程以舊山線軌道勝興站至魚藤坪站間3.6公里沿線範圍為主，主要為舊勝興車站老街區與魚藤坪區（龍騰斷橋）。勝興車站老街區主要設置與鐵道紋理近似之人行步道、二號百年隧道增添燈光照明設施，以營造鐵道自行車之主題性。

魚藤坪地區主要工程為新建遊客服務中心、鐵道活動廣場整修、停車場改善、鐵道慢食館及指標系統等，為魚藤坪遊憩區帶來新的面貌與觀光機能性，提升觀光服務品質與美質。

苗栗縣長徐耀昌等人今天視察舊山線統包設施景觀工程及Rail Bike設備維修區，肯定各項設施力求創新「接地氣」，提供優質旅遊服務，三義鄉已成為苗縣推動觀光休閒的領頭羊。

Rail Bike營運廠商祺峰公司指出，6月27日正式營運後，7月1日起三段路線實施優惠票價，A段（勝興站、魚藤坪鐵橋、彭家莊，往返8公里）、C段（龍騰站、魚藤坪鐵橋、彭家莊、六號隧道北口，往返4.8公里）都行經斷橋旁的魚藤坪鐵橋，優惠價250元，新增的B段（龍騰站、勝興站，往返7.2公里）優惠價200元，仍採取網路訂票。7.2公里）優惠價200元，仍採取網路訂票。

2019-06-05 16:15聯合報 記者侯俐安╱即時報導交通部長林佳龍連續兩天對外稱將啟動評估高鐵延伸到宜蘭，引發不小爭議。學者專家認為台北到宜蘭不僅已無路廊，更會碰到翡翠水庫水源汙染爭議，若連北宜直鐵環評都難通過，高鐵難度最高、成本最高、環境衝擊也最大，若能將部分工程經費發展公車轉乘、停車資訊管理，「就算是尾數也更有效果」。

警察大交通系副教授李克聰表示，高鐵延伸到宜蘭應是「最後一招」，畢竟難度最高、成本最高、環境衝擊最大，益本比會偏低，效益也要進一步評估。他認為，若有心改善宜蘭交通，應去檢視交通管理，是否已竭盡所能改善？例如國五太過嚴格的儀控等，都有努力空間。

李克聰表示，若非要建設也應先考量公路、鐵路，建設不僅是最後一招，高鐵更是「最後一步」，突然提出高鐵彷彿忽視中間方案，何況北宜直鐵在環評都有困難，進入二階環評最大困境就是翡翠水庫與地質問題，高鐵對環境衝擊更大、地質難度及風險性都更高，都需考量風險與環境問題。

交通部長賀陳旦認為，高鐵延伸宜蘭應先分析使用者「需求」，若平常日服務水準好、周末客較多，再做其他工程建設，平時需求不強時，會有相當程度被閒置，加上就算蓋了直鐵、高鐵，到了車站還是需要設法抵達目的地，如何錯開尖峰、解決停車問題，高公局、運研所過去都有針對宜蘭地區交通工具分佈做分析，應進一步了解。

賀陳旦表示，他並非提到工程就反對，而是擔心這不是工程就能解決的問題，應先盡量做到需求分析與管理，否則若建設後仍無法滿足，最終仍然無濟於事。他也希望這評估不只是工程的評估，而是整體路廊需求的分析。

除了需求之外，賀陳旦也說，這麼重大的工程經費，除了需求上應有相當的分析，若能將一部分的工程經費，發展更良好的公車轉乘、停車資訊管理，可能會更有價值，「或許小小的尾數，就會更有效果。」



高鐵延伸宜蘭，專家評估有難度。本報系資料照

19:002019/06/09 中時電子報 林郁庭

端午收假日！台鐵電車線故障 旅客受困台南。（圖/翻攝自台鐵家族 FB）

台鐵又出包！端午連假收假日發生電車線故障，有網友分享自16：28起新市=永康=台南間東西正線電車線沒電，許多人在月台等的照片。


有網友在臉書社團「台鐵家族」分享有許多旅客站在月台等的畫面，「他PO文說：138新市疏散旅客，月台擠爆了。」原來是自16：28起新市=永康=台南間東西正線電車線沒電，導致不少旅客返工行程受阻。


合鐵事故通報平台指出，因新市車站 = 台南車站間，發生第一群電車線故障事件，西部幹線上下行列車均有延遲，包括138次及3218次列車。(18:13更新)開車未定。

經緊急調度改以單線雙向通車應變後，直到傍晚6點多電力恢復供應，才回到雙線雙向通車。直到晚間7點多，經統計共有28班次列車誤點，延誤時間共1268分，旅客有9820人受到影響延誤，多數旅客都已辦理退票。

(中時電子報)