細澤禮輝 July 15, 2018
在這座每天超過150萬人上下車的車站內，有個區域圍起了工程用白帷幕。而在帷幕彼側，則是一片寬廣的地下空間。

　　新宿站依舊是日本國內使用人數最多的車站。然而，1號至16號月台的鐵軌密集，將周圍街道分為東西兩側。若不通過驗票口，便只能從車站北側的地下通道「Metro Promenade」、高架橋下的「角筈通路」、或是車站南口前方的甲州道路等迂迴往來東西兩側。

　　這項工程因而於2012年展開，在地下廣場內設置東西自由通道。目前驗票口內寬17公尺的北通道將拓寬為25公尺，驗票口也將移往他處，讓使用者可以自由往來東西兩側。在工程現場，可以聽見頭頂不斷地傳來電車往來的聲音，而在突出的鋼筋之間，還可以看見橘色的中央線快速電車通過。

　　從末班車到首班車之間的有限時間內，工程人員努力地去除鐵軌下的土石泥砂，並執行高架構造的改建作業。根據JR東日本表示，東西自由通道預定將於2020年正式啟用，沒有打算讓電車停駛。

　　外界期待能藉由這項工程，解決車站周圍街道分為東西兩側的問題。在新宿站西口設有站點與百貨公司的小田急電鐵社長星野晃司認為:「如果東西兩側的往來更為便捷，新宿街區的魅力將進一步提升。」